Gedonder in het vooronder, en nog eens topless........

Reparatie.

Na de vorige topless sessie moest de top er nog eens af, want de knipperlichtjes linksachter waren toen al kapot, maar de nieuwe nog niet binnen. Ondertussen waren de nieuwe knipperlichtjes al in de brievenbus gevallen, maar moest ik even inplannen om de reparatie uit te voeren.

Quezzzt merkte eens op dat hij Theo van Andel bij Velomobiel.nl eens nieuwe knipperlichten zag monteren aan de achterkant met de top erop, hoe Theo dat voor elkaar krijgt weet ik niet, mij lukt het al niet om de knipperlichtjes los te halen, laat staan er nieuwe tussen te solderen!  Zo handig als Theo ben ik niet, mijn armen zijn ook niet lang genoeg en Theo heeft ook "iets" meer ervaring met velomobielreparatie dan ik heb, dus mijn top moest er nog eens af om er goed bij te kunnen.

Zoals meestal wacht ik tot ik de nachtdienst in moet om dit soort projectjes te doen, dan fiets ik niet dus kan BOB even blijven staan gedurende een paar dagen. Nou had ik 14 achtereenvolgende dagen gefietst, en al 1000 km in de Strada gelegen, met tussendoor ook nog een paar ritten op de Scott. Een paar rustdagen zal ik dan wel overleven waarschijnlijk?  Het weer is trouwens ook al niet aantrekkelijk met constant zware regenbuien........

Nog eens topless..........

 Het demonteren van de top gaat vlotjes, als je het al een keer gedaan hebt lijkt het makkelijker te gaan de tweede keer. De kapotte LED's er van tussen knippen, de draadjes strippen, en dan twee nieuwe LED's er tussen solderen. Niets moeilijks aan, als je er een beetje bij kunt.....

Solderen op locatie.........

Na het solderen even testen uiteraard:

Mooi, dat werkt, dan zal ik wel iets goed gedaan hebben? ☺
Dan het spul maar op de goede plaats terug monteren met wat siliconenkit, zo zaten ze er standaard ook in geplakt.

Zo, die zitten terug op hun plaats! Eens zien hoelang deze het volhouden, voor de zekerheid had ik er 6 stuks besteld, dan heb ik wat liggen als er nog een setje kapot mocht gaan.

Ook nog even testen als ze op de plaats zitten natuurlijk:

De top van BOB mag een nachtje in de garage aan de haak.

Gedonder in het vooronder.

Als de knippers weer goed werken kan ik even bij het crankstel kijken, want de laatste woon-werkrit ging al op de heenweg gepaard met wat klikkende geluiden uit het vooronder, vooral bij kracht zetten. En op de terugweg was het klikken veranderd in krakende geluiden, vooral in de klimmende kilometers. Kraakgeluiden uit de buurt van het crankstel, daar ben ik geen liefhebber van, dus even nakijken wat het eventueel kan zijn.
Losse bladbouten? De crankbout? Zou kunnen, ik heb natuurlijk die ovalen gemonteerd, dus zijn de bladbouten en de crankbout los geweest, en die zijn wel met de momentsleutel terug vast gedraaid en met Loctite ingesmeerd om losgaan te voorkomen, maar je weet nooit.
Natrekken hoeft niet, ik zie al gelijk wat het probleem is, de achterste trapashouderklem is gebroken.

Gebroken trapashouderklem.

Gelijk maar een mail sturen naar Velomobiel.nl, en 4 stuks bestellen. Stom natuurlijk, ik heb deze niet liggen, en had eigenlijk rekening moeten houden met het feit dat ze kapot kunnen. Wilco (De Bak) had ook op korte tijd beide klemmen kapot, en zijn Strada is maar een paar maanden ouder dan BOB.
Al wat bij Wilco kapot gaat hoeft natuurlijk ook niet noodzakelijk bij mij ook kapot te gaan, maar het kan wel gebeuren merk ik nou......
In het weekend maar eens kijken om iets provisorisch te maken, zodat ik na de nachtdiensten weer kan fietsen. Als de nieuwe klemmen dan komen kan ik er gelijk 2 nieuwe monteren, wachten tot die andere ook kraakt heb ik geen zin in, gelijk goed  aanpakken, ben je er weer een poos vanaf.(Hoop doet leven.........)

De kapotte klem kan dienen als maatvoerende mal, nu even iets zien te vinden om een noodklem te maken.
Een aluminium profiel dat ooit diende als rails voor een schuifdeur ligt nog in de garage, en daar zie ik wel een mogelijke klem in zitten. Ik vraag me wel eens af waarom ik al dat soort spullen bewaar, en weet nu weer het antwoord: Je weet maar nooit waar het van pas voor komt.  Met de haakse slijper snijdt ik er een paar strippen af  , en die sla ik met een hamer in de bankschroef een beetje in vorm.
Dan op de framebuis passen en een paar gaatjes in prikken om ze vast te zetten, zodat ze de trapashouder  kunnen klemmen.

De noodklem naast het voorbeeld.

En gemonteerd.

Na de klemmen gepast te hebben en goed bevonden, boor ik er gaatjes in en monteer de noodklemmen op de trapashouder. Daarna de fiets even schoonzuigen, en dan de top er weer op.

Zondag maar eens een kort proefritje maken om te horen of het gekraak verdwenen is, en dan wachten tot de klemmen van Velomobiel.nl binnenkomen.
Allert mailde terug dat hij ze gepost had, en dat het als garantie gezien werd! Goede service uit Dronten!

Het korte proefritje heuvel op was hoopgevend, er waren geen ongewenste bijgeluiden, hopelijk gaat het goed tot de originele klemmen binnenvallen. En anders maak ik een meer robuuste klem, en ligt ook nog een stuk plat staal in de garage, dat kan eventueel ook gebruikt worden.

Al met al toch weer een paar uurtjes "braaf" geweest met m'n fietsje...........Zonder één trap te geven!

Tot de volgende post......

Groeten, Adri.

Beestjes, allemaal beestjes.......

Heel veel beestjes......

Waar gaat dit nou weer over? Wel, over beestjes, om ze maar gelijk te benoemen, Lemmingen.
Wat zijn dat voor beestjes? Dat zijn knaagdieren, uit de woelmuizenfamilie. Tot voor kort zagen we er wel eens eentje, als we een wandeling maakten op de Hardangervidda, tijdens een stop, als we met de camper onderweg waren. In de ruim 6 jaren die we nu in Noorwegen zijn, hebben we er ongeveer 3x eentje in het wild gezien. Schuwe beestjes, die gelijk vluchten, en als ze zich in het nauw voelen een soort gegil uitstoten en hun scherpe tanden laten zien.
Sinds begin september is er iets veranderd, er is waarschijnlijk een ware bevolkingsexplosie in het lemmingenbestand, want ze zijn massaal gaan trekken, en nu wemelt het van de beestjes.
Volgens ouderen in het district komt dit soort lemmingentrek ongeveer om de 7 tot 8 jaar voor, het schijnt een natuurlijke fluctuatie te zijn.
Ze lijken ook wel een beetje de weg kwijt, ik heb ze al totaal verdwaasd rondjes zien lopen  op de asfaltweg, in de stromende regen! Heel vaak zie ik er nu 10 tot 20 keer eentje oversteken als ik de woon-werkroute fiets, en nog vaker hoor ik er eentje piepen in de wegkant tijdens langs fietsen.
Het zal duidelijk zijn dat er bij dat soort oversteekgedrag nogal eens eentje sneuvelt, wat zeg ik eentje? Op sommige plaatsen ligt de weg vol met platte, bloederige stukjes bont. Een paar weken geleden moest ik met de Scott zowat tussen de verse platgereden lemmingen naar boven laveren om geen viezigheid op m'n mooie fiets te krijgen.........
Gek genoeg liggen ze ook dood, volledig intact op paden waar geen auto's komen, dat is dan weer moeilijk te verklaren, want ook daar lagen er genoeg......

Nu vallen er hier net als in Nederland wel vaker verkeersslachtoffers, niet alle overstekende dieren zijn snel genoeg. Regelmatig egels, af en toe een eekhoorn, een hermelijn of een marter. En heel zelden een vos, hoewel die zeer regelmatig in mijn blikveld oversteken. Soms zijn ook die te laat.......

"Platte" lemming, één van de velen die slachtoffer van het verkeer is geworden.

Deze zat gewoon dood aan de kant.

Ook deze vos was niet snel genoeg........

Links buiten beeld vond ik de vos, net in de bermkant.

Er gaan wat fabels over de lemmingen, ze zouden b.v. massaal zelfmoord plegen door zich van de rotsen in de zee te storten en dan verdrinken. Al lang afgedaan als onzin, ze trekken inderdaad, en als ze een fjord tegenkomen gaan ze te water om er over te zwemmen. Maar ja, zeewater van minder dan 10 graden, en een afstand van vaak  meer dan 1 kilometer? Natuurlijk zijn het kleine knaagdieren, en geen lange afstandszwemmers, ze raken onderkoeld en......verdrinken inderdaad.......
Een paar artikelen: Fabeltjeskrant, en Wikipedia

En omdat er zoveel lopen kon ik er wat plaatjes van maken, en een paar filmfragmenten.
Leuke beestjes om te zien, (voor wie knaagdieren anders dan konijnen aaibaar vind dan) qua grootte ongeveer tussen een hamster en een cavia.

En een paar opnames:

Deze was vrij rustig, de volgende opnames laten zien hoe ze stelling nemen als ze een bedreiger zien:

Tot zover!

Groeten, Adri.

Snelheidsperikelen.

Testen.

Naar aanleiding van enkele van de laatste posten van Quezzzt, zoals de evaluatie Quest en het golfballen verhaal kwamen er nogal wat reacties los. Zeker op de stelling van Quezzzt dat een racekap er niet voor zorgt dat er sneller gefietst kan worden lokte nogal wat reactie uit, onder meer van Wim Schermer, die via Velomobielonderdelen.nl onder andere kappen op de markt brengt en daarbij zegt dat er snelheidswinst te behalen is met gebruik van een kap. Voor een Strada zoals ik heb zou er volgens de site al een winst van 3 km/u te behalen zijn bij snelheden tussen de 35 en 40 km/u.
Dat is dan geldend voor de nieuwe kappen die net uitgekomen zijn, ik heb zelf nog een oud model deelbare tour/racekap.

Goed, dat zijn beweringen die lijnrecht tegen over elkaar staan, en redelijk wat commotie veroorzaakten, vooral omdat Quezzzt de metingen en claims van Wim Schermer onbetrouwbaar noemt. Stevige uitspraken dus, die Wim Schermer nogal aanmatigend vond, wat ik ook weer wel kan begrijpen. De beide heren ken ik niet persoonlijk, maar de  keren dat ik zaken deed met Wim, vragen stelde via de email, of eens een garantie gevalletje had werd dat eerlijk en netjes afgehandeld. Ik heb dus geen enkele reden om aan de eerlijkheid  van Wim Schermer te twijfelen.
Quezzzt ken ik ook enkel via de blog, en ik lees zijn verhalen graag, en meestal geamuseerd. Hij mag wel eens tegen een heilig huisje aanschoppen, en dat bevalt mij ook goed eigenlijk, hoewel ik me op de blog meestal wat gematigder uitdruk. Daarnaast zit hij vol met ideeën, die qua uitwerking wel eens wat op zich laten wachten, maar aan de andere kant heeft hij mij regelmatig op een bruikbaar idee gebracht, vaak door me aan het denken te zetten door wat hij schreef.
Ik geloof dat hij het graag rechtuit zegt, en zo werkt dat bij mij ook........
Bij mijn vorige werkgever maakte eens een collega een opmerking na weer een "straffe" uitspraak mijnerzijds over een van "boven" opgelegde maatregel: "Je hebt wel dikwijls gelijk Adri, maar moet het nou altijd zo rottig je strot uitkomen?"
Dat effect lijkt Quezzzt ook te hebben op sommige mensen.......

Op de post van Quezzzt over de golfballen merkte ik op dat ik wel eens een test zou kunnen doen, om uit te vinden of er inderdaad wel of geen verschil is tussen schuimdeksel en racekap, en hoe groot dat eventuele verschil dan is.
Dat leek Quezzzt ook wel een leuk idee, dus dat heb ik dan maar eens uitgevoerd, want van uitstel komt afstel, dus gelijk de koe bij de horens vatten!

Omdat ik geen vermogensmeter heb en de metingen eigenlijk niet afhankelijk mogen zijn van menskracht, lag het voor de hand om het te testen via uitrolproeven.
Hellingen genoeg in mijn buurt, dus ik koos er een uit die ik goed ken, waar de snelheid in vrijloop boven de 50 km/u komt, en waar ik nooit moet remmen in normale situaties.

De hellingproef.

De helling die ik uitkoos ligt in mijn woon-werkroute, en is de laatste afdaling naar Kinsarvik toe.
Vanaf Ystanes gaat de weg met circa 5% helling omlaag tot Sandvik, ongeveer 1 km lager, daarna met 2% tot dat het wat golvend word en dan vlak voor het dorp vlak word. De hele testrun is 2,3 km lang, en door de camera op de lampsteun te bevestigen met een vermaakt ministatiefje en een lamphouder, kon ik de testrun filmen, maar de camera  trilt erg veel dus de kwaliteit is helemaal niks! Maar het geeft misschien een idee..........Eerst het vertrek van huis uit, 500 meter afdalen tot op de hoofdweg. Dan een tweetal fragmenten terwijl ik omhoog rijd, die zijn iets beter omdat de fiets wat minder trilt door de lagere snelheid tijdens het klimmen.
Daarna de testrun gefilmd.

                                       Vertrek van huis omlaag naar de hoofdweg.

          Onderweg naar boven, op het 5% gedeelte, snelheid tussen de 10 en 13 km/u.

                                 En door de bocht naar het startpunt van de testen.

                                                            De testrun.

Uitvoering.

Opstellen boven op het hellende vertrekpunt, remmen los en de fiets laten lopen, er word niet getrapt, enkel m'n gewicht verplaatsen in de bocht, om het zwaartepunt in het midden van de fiets te houden.
De eerste run is met camera, open Strada met XL-scherm. De topsnelheid komt op 75,1 km/u.

Nu de testruns:

Trimming:                                                                              Topsnelheid:

1. Open zonder vizier:                                                               72,1 km/u

2. Open met minivizier:                                                             74,8 km/u

3. Open met XL-vizier:                                                              75,1 km/u

4. Schuimdeksel zonder vizier:                                                   75,8 km/u

5. Schuimdeksel met minivizier:                                                 73,4 km/u

6. Schuimdeksel met XL-vizier:                                                  74,8 km/u

7. Liggend carbondeksel zonder vizier:                                       74,8 km/u

8. Liggend carbondeksel met minivizier:                                     72,7 km/u

9. Liggend carbondeksel met XL-vizier:                                      74,4 km/u

10. Volledige deelbare kap:                                                           76,5 km/u

Open Strada met XL-vizier.

Met schuimdeksel, zonder vizier.

Met de kap erop.

Zo, drukke middag gehad zoals jullie zien, totaal 54 km gefietst, waarvan circa 15 km puur klimmen was, goede krachttraining gehad dus......

Conclusies......

Laat ik niet pretenderen heel veel bewezen te hebben, het was leuk voor mezelf om het eens uit te testen. Kijken we naar de uitkomsten dan kan je zeggen dat Wim gelijk heeft, er is inderdaad een verschil tussen kap en schuimdeksel. Dat verschil is zelfs bij deze snelheden nou ook weer niet echt spectaculair te noemen als je eerlijk bent............, 0,8 km/u sneller is niet zoveel bij snelheden van circa 75 km/u.
Dan zou het goed kunnen dat Quezzzt inderdaad geen verschillen kan constateren tussen schuimdeksel en kap, want hij heeft het over snelheden tot 50 km/u! En dan is die 0,8 km/u waarschijnlijk gereduceerd tot niets, dus heeft hij ook gewoon gelijk.
Nou is mijn Strada met z'n sinaasappelhuidje misschien niet de snelste, maar alle testen heb ik volkomen eerlijk gedaan, ik heb geen enkel belang bij de uitkomsten, het was enkel nieuwsgierigheid van mijn kant.

En nou zal er wel weer iemand opstaan die zegt dat je eigenlijk elke testrun 10x moet doen, of 100x om tot een gemiddeld goed resultaat te komen? Groot gelijk, dat weet ik ook wel............
Die persoon is dan van harte welkom om het zelf hier te komen doen!

De Strada is aangeschaft om te  kunnen doorfietsen als de weersomstandigheden wat minder zijn, en daar functioneert het ding prima voor, de kap is erbij gekocht voor het comfort, snelheid is meegenomen, maar was niet het uitgangspunt.

Doe met deze test wat jullie willen, ben je het ermee eens is dat prima, ben je het er niet mee eens dan lig ik daar ook niet wakker van.........

Ik weet genoeg.............

Groeten, Adri.

Petje af........

BOB gaat topless....

In mijn laatste post schreef ik over het plan om de knipperlichten in te bouwen, en om dat een beetje netjes te doen misschien de top er af moest.
Eerst nog maar eens fietsen op zaterdag, want na 2 nachtdiensten stilgelegen te hebben ben ik eraan toe. Na de middag gaan we naar het wandelpad door het bos en wandelen met Ward naar de rivier, dat vind hij leuk, eerst bos en dan wat aan de waterkant scharrelen.

Vers geplukte Cairn terriër in het bos.......

Op een oude stronk.........

..........langs het pad.

 De herfstkleuren beginnen nu ook goed te komen, en aan de rivier zien we tot onze verrassing een nieuw ingerichte spinningstudio staan! Wie zo zijn afval dumpt zouden ze eigenlijk moeten beboeten, dat je de moeite doet om het ding daar naar toe te slepen snap ik al niet.........

Nieuwe spinningstudio?????

Herfstkleuren aan de rivier.

Panorama opname op dezelfde plaats.

Op zaterdag doe ik verder niet veel meer. Morgen zie ik wel, er is regen en wind gemeld, dus dat zou wel eens een rustdag kunnen worden.

Sleuteldag.

Het regende veel en waaide (te) hard zondag, dus geen fietsweer, dan maar sleutelen.
Omdat ik geen andere mogelijkheid zag om er goed bij te kunnen ben ik er maar gewoon aan begonnen, alle boutjes en moertjes los gemaakt en eruit gehaald, dan een plamuurmes tussen de boven- en onderhelft steken en dat rustig aan helemaal rond trekken.
En jawel, BOB stond na een uurtje sleutelen topless.....

Petje op......

Petje af!!!!

Dan begonnen met aanleggen van de knipperlichtinstallatie in de Strada, tot net voor etenstijd, daarna moest Teun terug naar zijn kamer in Voss, dus dan rijdt hij heen, en ik breng de auto terug naar huis.
Na het boodschappen halen op maandag ga ik eerst maar eens een stukje fietsen, de Scott mag eruit want het weer is weer lekker opgeknapt, ik kan zowaar in korte broek fietsen! En dat in oktober! Met een buitentemperatuur van 16 graden en wisselend zon en bewolking is het prima fietsweertje. Na 85 prettige kilometers kom ik thuis en ga na het douchen en eten een wandeling maken met Ina en Ward, deze keer rijden we naar Røte, net 3 km buiten het dorp, op de hellingen waar ik mijn hout vandaan haal. Daar lopen we een 3 kilometer omhoog en keren dan weer om. Op het keerpunt kijken we even naar de aan het werk zijnde houthakkers, dat gaat ook allemaal machinaal tegenwoordig.......

Herfstkleuren.

"Ontbossers" aan het werk.

Na thuiskomst nog even bezig in het schuurtje, en daarna nog even ontspannen voor de nachtdienst weer aanvangt.

Op dinsdag middag gaat Ina werken, ik ben zoals meestal na een nachtdienst ietwat vroeg wakker, al om 11.45u, en ga maar rustig verder aan BOB werken. Naast de geplande montage van de knippermast, moest ik ook even kijken naar de linker achterrichtingaanwijzers, daar bleek er ook eentje van stuk. Nieuwe besteld bij Velomobiel.nl, dan zal de top er nog eens af moeten als die aangekomen zijn........
Ook gelijk de voorderailleur van een nieuwe kabel voorzien en het geheel weer eens goed afgesteld.
Na alles ingebouwd te hebben en getest te hebben kan ik beginnen met de top terug monteren.

Rechtsonder de batterij, midden de schakelaar, links de knipperautomaat.

De draad gaat via de wielkast naar achteren.

En kan eventueel los gemaakt worden, enkel even afkoppelen in het "doosje".

Eerst een dun laagje siliconenkit, en dan de top erop en de boutjes door de gaatjes. Eerst alles losjes aangedraaid, nadat alle boutjes en moertjes erin zitten alles goed vast gedraaid.
Nieuwe tape over de naad en klaar ben ik.
Viel allemaal nog wel mee eigenlijk, ik dacht vooraf dat het lastiger zou zijn!

Nou maar zien wat het gaat brengen....



Groeten, Adri.

Knipperlichtrelatie.

Vroeger donker.

Omdat het weer al wat vroeger donker word zal ik de volgende keer als ik in weekend de 12-uurs ochtenddiensten draai waarschijnlijk al weer 2 ritten door het donker moeten  maken. Nu is m'n verlichting in orde, maar ik ga toch wat veranderen.
Nog meer opvallen, of misschien beter gezegd op een andere manier opvallen.
In eerdere blogberichten schreef ik al eens over de vlaggenmast, met in top knipperlichtjes. Na de eerste constructie met losse lampjes ging ik later over op een Topeak Headlux.

De eerste knipperlichtjes.

De in gebruik zijnde Topeak Headlux.

 Dat werkt nog steeds prima, maar heeft als nadeel dat die op 2 knoopcellen werkt, en dus langzaam aan steeds zwakker licht produceert. Bijkomend nadeel is dat ik als echte "zuinige Zeeuw" van huis uit die batterijtjes zo lang mogelijk wil gebruiken, en daarom enkel als het echt donker is  het toplicht ontsteek. Verkeerde zuinigheid, want op veiligheid moet je eigenlijk niet bezuinigen.

Uiteraard zijn er ook hier genoeg "grijze" dagen waar elk beetje zichtbaarheid wenselijk is. Daarom maar iets anders bedacht, het gebruik van richtingaanwijzers. Met gebruik van een oplaadbare 12 volts batterij en een knipperautomaat moet dat te doen zijn lijkt me. En dan ook met een van binnenuit bedienbare schakelaar, dan kan ik gewoon standaard met knipperlicht rijden in de masttop.
Na aanschaf van een paar mini-led richtingaanwijzers en bestelling van een knipperautomaat en een 12 volts oplaadbaar batterijpak kan ik aan de gang. ( 12 volt, 2100 mAh, 10 eneloops AA NiMH)
 De extra vlaggenmast die ik aanschafte kan ik nu rustig gaan ombouwen voor dit doel, die vlaggetjes  kosten omgerekend nog geen € 4,-- dus dat kost me de kop niet. De vlag gaat eraf en ik boor 3 gaatjes in een klein plaatje carbon, 2 voor de richtingaanwijzers en 1 om de mast doorheen te steken. Ik monteer de richtingaanwijzers en plaats het spul op de mast.
Het geheel verstevig ik nog wat met tie-raps en isolatietape, en de draden gaan langs de mast omlaag en worden ook omwikkeld met isolatietape.

In wording.

Zo is het geworden.

Een lader had ik niet bijbesteld, dat zou wel gaan met de in gebruik zijnde lader van Velomobiel.nl dacht ik. Niet dus!
Na even nadenken vind ik een in ongebruik geraakte 12V lader van een Streamlight zaklamp, die het al een hele tijd niet meer goed  doet. (die zaklamp dan....) Na enig ombouw werk en aan solderen van een paar Molexcontacten aan zowel batterij als aan de verbouwde lader probeer ik de batterij te laden. En zowaar het werkt!

Alleen gebruiken bij "Streamlight" produkten? Mag ik dat misschien zelf uitmaken?

Links de batterij, rechts de verbouwde lader.

De knipperautomaat.

Dan kan er een proefopstelling gemaakt worden, ietwat provisorisch, maar het is maar om te zien of het spul wil werken zoals de bedoeling is.
Na 5½ uur continu knipperen doet de batterij nog steeds goed zijn werk, dus dat moet voldoende zijn, woon-werkverkeer is nooit zo lang en plezierritten meestal ook niet.

Hieronder een kort fragment van de proefopstelling, dit is als er 5½ uur verstreken zijn. Let niet op de rommel op de werkbank, ik kan alles blindelings vinden!

Mocht de batterijcapaciteit onverhoopt toch te klein zijn, dan bestel ik gewoon nog extra batterij, eerst maar eens zo proberen.
Nu alles werkt nog een paar kabelschoentjes op de kop tikken om het netjes aan te sluiten, en dan in gaan bouwen.
Even bekijken hoe ik dat het beste aanpak, misschien moet de top eraf om makkelijk te kunnen werken, sinds vorige week heb ik trouwens ontdekt dat m'n knippers linksachter het niet meer doen, daar moet ik ook nog even aandacht aan besteden. Handige plaats om bij te komen............
Tips zijn uiteraard welkom.............
Achteraf had ik ook losse led-knippers bij Velomobiel.nl kunnen bestellen en zelf monteren in carbon plaatjes, maar ja, dat is achteraf bedacht na aanschaf van de richtingaanwijzers...............

Waarom deze verandering?
Vlaggetjes en andere knipperlichtjes zijn ook wel opvallend maar geven misschien toch niet het gewenste signaal af. Oranje zwaailicht/knipperlicht geeft aan: Opletten! Ongewone situatie!
Daarom dus........hopelijk gaat het werken zoals ik voor ogen heb.

De montage komt nog wel in een ander bericht, tot dan!

Groeten, Adri.