vrijdag 20 maart 2020

Rare tijden..........

Vakantie....

Hadden we geboekt, we zouden week 12 en 13 in Nederland zijn, in een vakantiehuisje. Vliegtuigen heen en terug ook geboekt, en een paar hotelovernachtingen, omdat we de molens in Kinderdijk eens wilden zien. En een huurauto........

Nu waren we wel op de hoogte van de situatie in de wereld, met betrekking tot het Corona-virus, maar zolang er geen reisverbod was wilden we gewoon reizen. 
Waarom zo vroeg dit jaar? Eenvoudig, omdat er vorige zomer wat vrienden niet thuis waren, omdat ze zelf op vakantie waren. En we wilden in plaats van zelf rijden en op een camping staan met de camper eens iets "luxer" op vakantie, dus zodoende.

Helaas kreeg Ina op 12 maart te horen van haar chef dat er voor alle verplegend personeel in Noorwegen een reisverbod opgelegd was, door het Folkehelsdirektoraat, een soort Noorse RIVM.
We zouden het vliegtuig naar Amsterdam op zaterdag 14 maart hebben, dus dat werd alles afzeggen........

Balen dus, maar het is niet anders...........Je rekent erop al je familie en  vrienden weer eens in het echt te spreken, en dan valt het tegen als dat op het laatste moment niet doorgaat........

En de annuleringsverzekering dekt deze schade niet, volgens de voorwaarden..............
Nou waren ze bij Roompot wat schappelijker, dus we mochten omboeken naar een latere datum, wat we aanvaard hebben. Zal waarschijnlijk heel laat in het jaar worden, en blijft ook een beetje koffiedik kijken in de situatie zoals die nu is in Europa.........
De KLM blijft voorlopig oorverdovend stil na de opgave van reden van afzeggen van de vluchten......We rekenen erop dat het bedrag dat we daaraan uitgaven gewoon verloren gaat......
Het bedrag voor parkeren op het vliegveld kregen we wel terug, en ook het bedrag dat voor de huurauto uitgegeven werd kregen we 90% van terug, dat is dan al iets......

Maar goed, gezondheid gaat nu voor, en daar zullen we allemaal aan proberen mee te werken, de situatie is niet anders. Gelukkig blijven onze vakantiedagen behouden, we mochten beiden deze weken gewoon naar het werk....

Ondertussen zijn in Noorwegen de maatregelen nog wat aangescherpt, voor ons komt het er op neer dat we totaal niet meer weg mogen, enkel in eigen gemeente. Ina mag eigenlijk enkel op en neer naar het werk, zelfs naar de winkel is voor haar eigenlijk niet toegestaan. Ze gaat wel af en toe een wandeling maken, de kans dat je daar met veel mensen in aanraking komt is minimaal, en de mensen respecteren ook de aanbevolen afstand, dus dat gaat gelukkig nog. 
Op mijn werk zijn er ook velen die nu thuis werken, voor mij gaat dat niet, maar degenen die toch op het werk moeten zijn lopen nu zoveel mogelijk gescheiden, er is een ploegensysteem opgezet. De afgelopen week en komende week loop ik in de middagdienst, en dat vindt ik prima! 
Ik heb bijna geen contact met anderen, en dat is goed, met die astma zit ik ook niet te wachten op een besmetting.............
Verder mag ik nog steeds gewoon fietsen, en hopelijk blijft dat ook zo............

Camper tripjes kunnen we voorlopig dus ook vergeten, jammer maar dat is voor iedereen hetzelfde, daar valt ook wel mee te leven.

Gelukkig wonen we in een huis met een mooi uitzicht, in een prachtige natuur, dat scheelt!

Met dit uitzicht valt wel te leven........


We gaan er maar het beste van maken, en hopen dat de maatregelen het gewenste effect hebben.

Tot zover,

Groeten, Adri.

zaterdag 22 februari 2020

Winterproject.

Winterpret.....

Met mijn winterproject.......Had ik nog niet over geschreven, hoewel het al bijna een jaar geleden begon.
Want in april 2019 hadden we een reisje naar Nederland, omdat Ina graag naar het 40-jarig jubileum van de toneelvereniging wilde, waar ze voor ons vertrek naar Noorwegen 17 jaar in had meegespeeld. 
Uiteraard kwamen we toen ook weer bij onze vrienden Rini en Heleen terecht, en zo begon mijn winterproject.......
Rini en Heleen baten een winkel uit, waar ze onder andere vintage spullen verkopen, daarnaast is Rini ook actief met theater en kunst. Dat kan bekeken worden onder deze link.
Om de vintage spullen wat op voorraad te houden worden daarom regelmatig rommelmarkten bezocht om leuke spullen in te kopen. Daar zijn de laatste jaren ook regelmatig oude fietsen bij, die meestal weer snel doorverkocht worden. Ook oude racefietsen, en daarvan stond er net eentje "vers" gescoord in de hal bij Rini, het straatvuil zat er nog op.
Nou had ik wel eens eerder een paar fietsen bij Rini gezien, maar dat deed me niet veel, de meesten werden door mij beschouwd als "niet interessant", en dan druk ik me vrij diplomatiek uit.......
Deze was net iets anders, want het was een Batavus Professional, en een iets betere blik leerde me dat het fietsje was uitgerust met Dura Ace, de topgroep van Shimano. En het was een fiets uit mijn beginjaren als "would-be" wielrenner, de late jaren '70.
En Batavus, daar  heb ik nog altijd een "zacht plekje" voor van binnen, want mijn 2 overwinningen zijn behaald op een Batavus Professional afgemonteerd met Dura Ace............Nostalgische gevoelens dus........
Opmeten van de fiets leerde me dat het frame een maatje te klein was, maar toch bleef het wat door mijn hoofd spoken, ik was al langer bezig met het volgen van Vintage racefietsen groepen op Facebook, dus de interesse was er.
Ina had dat natuurlijk ook al lang door, en zodoende kon ik het fietsje voor een vriendenprijs van Rini krijgen, en zou hij het zolang wegzetten, tot we in de zomer met de camper kwamen.


De oude Batavus.
Framenummer.

Ik weet niet wat dat is met die oude fietsen, vroeger kon de vernieuwing me niet snel genoeg gaan, tegenwoordig interesseert het me weinig meer............De fietsen van nu zijn misschien wel iets te perfect geworden, ik heb er totaal geen gevoel meer bij......
Wat dat betreft werden in mijn visie de mooiste fietsen gemaakt in de jaren '80, schitterende kleuren, mooi chroomwerk en misschien niet ideaal qua onderhoud, maar dat hoorde er gewoon bij.

Goed, ik besloot dus om de fiets mee te nemen, die kon mooi als "donor" dienen voor het project.  In de tussentijd duikelde ik een goedkoop Batavus frame in mijn maat op via e-Bay, een 1978 model Professional, met nog mooi chroom op de vork en een soort witte grondlak op het frame. Dat moest gelakt worden, van decals voorzien en in de blanke lak gezet worden. Het balhoofdplaatje moest er ook weer een beetje "proper" terug op, en de Reynolds stickers ook, zowel op frame als op de vork.
Dat kwam na dat werk er  zo uit te zien:

Het "nieuwe" frame in RAL 6027.



Balhoofdplaatje.

Framenummer op het "nieuwe" frame.


En de Reynolds 531 plakkers........




Daarna werd de "donor" gestript en de spullen allemaal schoongemaakt en kon de opbouw van mijn winterproject beginnen.

Spullen gestript.


Donorframe.


Ik begon met de wielen, alles uit elkaar plukken en schoonmaken, de naven opnieuw in het vet zetten en afstellen en weer opbouwen. De naven waren geen Dura Ace, maar hoogflens Suzue, die nog verrassend goed liepen op de polijstpasta waar het inwendige vet in veranderd was..........Nu lopen ze weer als nieuw!

Voornaaf zoals die in de fiets zat, achternaaf (rechts) schoongemaakt.

Voornaaf uit elkaar.

En schoon.


Suzue naven, ik had er nog nooit van gehoord........

Achternaaf met schroefdraad voor het Uniglide freewheel.


Opzet voor het herspaken.....

Al wat verder........


Beide wielen maak ik eerst klaar, daarna werk ik verder aan het frame.

De balhoofdsbuis word natuurlijk vlak gefreesd, net als de vorkkroon. Dan de balhoofdcups inpersen en de vork plaatsen en aandraaien. Dat lukt niet, er is te weinig draad op de vorkbuis. Dat wordt draad bijsnijden dus...........

Draad bijsnijden op de vorkbuis.

Daarna lukt het prima, en kan ik verder met draad reiningen in het brackethuis, bidonhoudernokken en achterderailleuroog. Ook word de aanlegvlakken van het bracket vlak gefreesd.

Draad reinigen in het brackethuis.

Vlak frezen.


Het volgende is de trapas en het crankstel, uit elkaar plukken, schoonmaken en alles weerin elkaar zetten en in het frame monteren.


Vuile trapas met héél oud vet.....

Ziet er weer een stuk beter uit........Cups zijn CC en CD, '78-3 en '78-4.

Crankstel gedemonteerd en schoongemaakt.

De letters geven de fabricage datum aan, CD en CF. (1978-4 en 1978-6)

En in het frame.
De pedalen zijn geen Dura Ace, maar wel japans, Kyokuto Pro Ace, die erg "droog" klinken als je ze draait.....Dat is dus ook hetzelfde, uit elkaar plukken en zo verder.

Uit elkaar, schoonmaken en nieuw vet erin.
Draaien ook weer als nieuw.


Na de pedalen worden de remmen aangepakt, ook hier weer alles uit elkaar halen, goed schoonmaken en weer monteren.

De remgrepen, beiden gedateerd met CH, '78-8.

Voorrem, vuil.

CB en CC, '78-2 en -3.


Schone voorrem.....

En weer bedrijfsklaar.





Achterrem, CE, '78-5.

Die kan ook weer op de fiets.
Daarna uiteraard de derailleurs, ook die werden volgens dezelfde werkwijze behandeld en daarna aan de fiets gehangen.

Voorderailleur gestript.

En weer in elkaar.

Achterderailleur na schoonmaken....
Dan komt het afstellen en afwerken van de fiets, de stuurpen komt erin, de bocht ook, en de zadelpen gaat erin. Stuurlint wikkelen en mijn project is klaar................Nu is het wachten op een mooie dag, want het is niet de bedoeling om er een "muurbloempje" van te maken, en moet wel af en toe mee gefietst kunnen worden.................

En klaar is mijn "klassieker".



Niet alles kon rechtstreeks overgezet worden, de zadelpen op de donor was een te korte SR, en werd vervangen door een Procraft, die wel lang genoeg was. Ook de stuurpen en bocht werden vernieuwd, want te kort en te smal. Daar kwam en Nitto Technomic 130 en een Nitto B135AA voor in de plaats. Ook de bidonhouder is nu een Nitto rvs model. Het Bontrager zadel van de donor was gescheurd en zag er niet uit op een racefiets, dus dat werd een klassiek uitziende Soma Okami. De banden op de donor waren ook goed rot, dus daarvoor in de plaats liggen er nu Continental Grand Prix Classic 25C om de Mavic Open Elite velgen. Toeclips en riemen zijn van MKS, ook japans dus. 

Ik heb in elk geval met veel plezier dit winterproject afgewerkt, het is bijna jammer dat het voorbij is.......

Niet helemaal zoals de Batavus was waarmee ik mijn wedstrijden won, dit is een model met 2x5 versnellingen, en Dura Ace 7100, de tweede generatie. Mijn '86 Batavus had 2x7 versnellingen en Dura Ace 7400 met index schakeling, maar het plezier was er niet minder om............

Tot zover, 

Groeten, Adri.

vrijdag 17 januari 2020

3***QV

Mijlpaaltje...

Klein mijlpaaltje gisteren na thuiskomst, de totaal kilometerstand voor Quattrovelo 42 passeerde de afstand van 30.000 km, voor wat het waard is........
Wat dan ook wil zeggen dat de totale door mij afgelegde afstand in velomobielen nu 82.000 km bedraagt, dus ik virtueel al 2 rondjes evenaar gefietst heb.
Hoeveel keer ik met een racefiets rond geweest ben weet ik niet, die kilometers heb ik nooit bijgehouden.........

En natuurlijk de foto die niet mag ontbreken:



Tot zover,

Groeten, Adri.

zondag 5 januari 2020

Oprit........

Witte ellende.......

Er zijn van die dagen dat je ineens weet dat je oprit te groot is...........;-))





Vanmorgen al 10 cm, en het valt nog steeds..........

Tot zover,

Groeten, Adri.

woensdag 1 januari 2020

Gelukkig Nieuwjaar!

Nieuwjaarswensen en jaaroverzicht.

Allereerst voor iedereen de beste wensen voor het nieuwe jaar, met vooral een goede gezondheid en veilige fietskilometers!

Zoals gewoonlijk elk jaar een overzicht van de gemaakte kilometers in het afgelopen jaar, en deze keer ook een korte terugblik.

Kilometers 2019.

Flink wat minder dan andere jaren, dat kwam vooral door een probleem met mijn gezondheid in het eerste half jaar. 
De Scott racefiets kwam net zo weinig buiten als andere jaren, ondanks mijn goede voornemens.....

Totaal met de Scott afgelegd in 2019:   889 km. 

Quattrovelo 042, aka BOB, had zoals gewoonlijk de meeste kilometers, daarmee werden afgelegd in 2019 : 7132 km.

Totaal fietskilometers in 2019 komt dan op: 8021 km. 

Totaal velomobiel kilometers sinds 28 september 2012 komt op: 81631 km.

Vanaf half september is BOB voorzien van een Bafang middenmotor, dus daarna werd er weer zo vaak als het weer het toeliet met BOB gependeld naar het werk. 
En dat is ook niet meer zo vaak als voorheen, want vanaf 1 september werk ik nog maar 4 dagen per week. En die beide veranderingen bevallen prima!

Jaaroverzicht.

Wat minder blogberichten dit jaar ook, vooral door wat minder motivatie om te schrijven. Door de dagdiensten is het fietsen meestal beperkt tot woon-werk ritten, dus eigenlijk altijd dezelfde "sleur", hoewel de route uiteraard even mooi blijft om te rijden, en het fietsen op zich me nog steeds blij maakt.
Waar ik in eerdere jaren wat vaker schreef over mijn werkzaamheden met brandhout en onze tripjes met de camper, werd dat veel minder de laatste jaren. Vooral door de soms wat snerende opmerkingen op Facebook, blijkbaar is bomen omhakken en verbranden helemaal fout, en reizen ook...............
Dus daarom waren de meeste berichten van de laatste tijd vooral fietstechnisch.........

Ik weet dat er nog steeds wel volgers zijn die de foto's van onze tripjes wel op prijs stellen, dus daarom een kort jaaroverzicht in foto's.


Langfoss, langs de E-134.

Låtefoss, langs Rv-13.
Rondane nasjonalpark.

Turquoise kleur van het water in Vågåvatnet, oprit van Rv-51 naar de Valdresflya.

Bøyabreen, langs Rv-5.


Rondane nasjonalpark.

Jotunheimen nasjonalpark, langs Rv-51.

Eland met kalf, stonden om 16.00 u te grazen langs Rv-50.

En een stukje film:







Langs Rv-50

Ook langs Rv-50, overstekende rendieren.

Uitzicht op het Hardangerfjord, tijdens een wandeling op Oksen, vlakbij onze woonplaats.



Herfstplaatjes.........



En ja, ook daar blijf ik mee bezig........


Tot zover,

Groeten, Adri.