vrijdag 7 april 2023

e-Surly

 Ombouw Surly.


Waar ik een tijdje op heb lopen broeden is nu uitgevoerd, het ombouwen van de Surly naar e-bike.

De redenen daarvoor gaf ik al aan in mijn laatste post, ik ben het zat om bijvoorbeeld naar de winkel te rijden en dan met een zware rugzak met boodschappen + nog een lading in m'n fietsmandje weer die steile helling naar boven terug te moeten, en weer bezweet aankomen thuis.......En dan heb ik de mogelijkheid om in de zomer eens de tweewieler naar het werk te rijden in plaats van de velomobiel.

De ombouw koste me een paar uurtjes, de spullen had ik allemaal liggen, en wat ik aan wilde passen had ik besteld en binnen gekregen, dus het was gewoon maar beginnen.

Op vrijdag 31 maart begon ik met het op het stuur passen van het display en de bediening en maakte die vast op het stuur. 

Het C-965 display rechts en de bediening links op het stuur.




Daarna het inbouwen van beide remsensoren, dus remkabels losmaken en uit de buitenkabel trekken, buitenkabel afknippen, remsensor erin monteren, nieuwe binnenkabel erdoor heen en alles terug vast maken en afstellen. 



Remsensoren in beide remkabels.



Nadat de remmen weer werkten zoals het hoorde was het tijd om de motor te monteren, in dit geval het zelfde model als in de QV, een Bafang BBS 01, 36V 250W. 
Die komt op de plaats van het crankstel, dus dat moest er eerst uit. Dat gaat snel met die SRAM Rival crankstellen, je steekt een 8 mm inbus in de linker crank en draait die los, de crank komt er dan vanzelf af. Werkt net zo makkelijk als met de Campagnolo Croce D'Aune groep die ik eind de jaren '80 op m'n racefiets had............
Dan klop je met een rubber hamer voorzichtig de trapas en de rechtercrank met kettingwiel eruit en kan je daarna de bracketcups eruit schroeven.
Met het juiste gereedschap kan een kind de was doen.......

Crankstel eruit......

en netjes opslaan uiteraard....

Cups demonteren.


Dan is er ruimte om de motor op z'n plaats te hangen en vast te maken.

Lege bracket, de motor ligt al te wachten.




Hangt erin..........



En gemonteerd.



Dan de beste plaats voor de batterij zoeken en die monteren, en de snelheidssensor op een geschikte plaats monteren. Dat bleek in dit geval de staande linker achtervork. De batterij zit op de zadelbuis, vastgeschroefd op de plaats van de bidonhouder.


De 16 Ah (574 Wh) batterij ......




Snelheidssensor op de staande achtervork.


Het geheel ziet er dan zo uit:


En de beide zijaanzichten....



En dat fietst natuurlijk prima de hellingen op!

Wat ik veranderd heb was de cassette, de 11-46 heb ik eraf gehaald en de originele 11-42 zit er terug op, en het bij de Bafang geleverde 44 tands kettingwiel heb ik vervangen door een 52 tands, om wat meer meters te kunnen maken op de vlakke stukken. En met 52x42 + de assistentie valt er goed naar boven te rijden op de steilste stukken van 13%, dus bezweet thuiskomen van de winkel is wel verleden tijd......

Tot zover,

Groeten, Adri.

zondag 1 januari 2023

Gelukkig 2023 toegewenst aan alle lezers!

Gelukkig Nieuwjaar!


Natuurlijk wensen wij ook iedereen (nou ja, bijna iedereen dan......) het beste toe voor het nieuwe jaar!

Zoals mijn volgers gewoon zijn, komt elk begin van het jaar de balans van het afgelopen jaar in een post.
Zo ook nu, de kilometerstanden zijn weer opgenomen, de rekening is gemaakt.

In december is er niet veel gefietst, ook niet met BOB, dat kwam grotendeels door de vele sneeuwval en daaropvolgende slecht berijdbare wegen, en deels door een terugkomend gezondheidsprobleem.

De 20 cm sneeuw van begin december leverde behoorlijk wat overlast op, vooral door het slechte wegvegen ervan, dan krijg je veel vast gereden "sporen" en later als het gaat dooien weer veel losse troep.
Rijdt niet echt fijn met een velomobiel.........
Ook een periode met zware regenval na de sneeuw, dan melden ze weer lawinegevaar, en wat dagen met zware windstoten, ook gevaarlijk......

Dus koos ik eerder voor de auto om naar het werk te gaan.....

Daarnaast had ik plotseling een terugkeer van de hartritmestoornissen, dus dat leverde me een nieuwe "reset" op, en een week ziek thuis zitten, ook niet fietsen dus........
Dat bracht de totale kilometers in december niet verder dan 302.....

Balans 2022.


Met BOB werden in 2022 in totaal 7216 km afgelegd, in mijn vorige post gaf ik al aan dat er wat weken stilstand geweest waren door diverse redenen.......

Met BOB onderweg.......



Met de "vintage" Batavus Professional werden 1328 km gefietst, nog altijd met plezier!

Mijn Batavus Professional 1978



Met de Surly fietste ik afgelopen jaar slechts 360 km, wat het totaal voor 3 fietsen op 8904 km brengt......

In 2020 reed ik de Trollstigen op met de Surly.


Weinig voor mijn doen, maar het is niet anders.......


Ombouwen?


Ik overweeg trouwens om de Surly eventueel om te bouwen naar e-bike, net als ik met BOB deed, je komt met die fiets wel overal boven, het verzet is licht genoeg, maar ik baal er in de zomer van als ik terugkom van de winkel dat je altijd zwetend thuiskomt, dat heb ik niet als de fiets van Ina gebruik, maar die past me natuurlijk niet echt goed........
Daarnaast zou het als het in de zomer echt weer een periode met goed weer is ook wel lekker zijn om gewoon op de tweewieler naar het werk op en neer te gaan, en dan is een hulpje ook wel lekker........
Tja, ik weet het, ik ben een watje aan het worden..........

De spullen heb ik liggen, dus het is enkel maar monteren en rijden, met een paar uurtjes ben ik er wel klaar mee........

Als het zover komt schrijf ik er wel een post over, voorlopig blijven de tweewielers op stal, de wegen zijn niet te vertrouwen in dit jaargetijde....

Tot zover,

Groeten, Adri.



 

zondag 11 december 2022

Bijpraten?

 Stilte...



Het is al een hele tijd stil op mijn blog, dat weet ik zelf ook heel goed. Niets om te schrijven? 
Nou nee, dat is niet het geval, je kan elke dag wel een stukje schrijven als het moet.....
Gewoon geen zin, zo simpel is het........
Ik heb ook het gevoel dat er weinig meer gelezen wordt, maar dat kan ook aan mij liggen.

Goed, nu wel een post, ik had het gevoel dat er weer eens wat op de blog moest.

Fietsen tot zover...


Ik ga nog altijd zo vaak mogelijk met BOB naar het werk, hoewel er nogal wat keren geweest zijn dat ik met de auto ging dit jaar.
Vaak weersomstandigheden, zoals veel en hevige regenval, waardoor er overstromings- en/of lawine gevaar werd gemeld, een paar weken omdat we door een lawine die een weg afsloot een stuk met een boot moesten overbruggen, een periode met hevige windstoten en storm en zoals afgelopen week 2 dagen door de eerste sneeuwval met bijgevolg de rommel op de wegen.........

Maar ook een paar weken afgelopen zomer toen BOB stilstond wegens reparatie/ wachten op onderdelen.....

Dat gaat er toe leiden dat de kilometerstand dit jaar rond de  7000 zal uitkomen denk ik......

BOB 5 jaar in gebruik.


Jawel, al weer 5 jaar heb ik BOB in gebruik, vanaf 12 juni 2017, de tijd gaat snel!
En zoals ik al eerder geschreven heb, dat gebruik zal nog wel even doorgaan, want een nieuwe komt er voorlopig niet zolang ik nog werken moet.
Daar heb ik een paar redenen voor: 
- Ik wil er geen geld aan uitgeven;
- Ik heb totaal geen zin om weer een nieuwevelomobiel in te klaren, want dat houd voor mij in dat ik        weer een dag moet besteden om heen en weer naar Bergen te rijden; 
- Met een nieuwe zal je zien dat ik weer plotseling schade rijdt, met BOB maakt het niets meer uit, die ziet er toch al afgeragd uit.....

Gewoon in orde houden en blijven doorkarren met het ding dus!

Onderhoud.


Deze zomer wat onderhoud gehad, en zoals ik al eerder in deze post melde, wat stilstand gehad door het wachten op onderdelen......

Ik hoorde al een tijdje dat er een achteraslager de geest gegeven had, dus bestelde nieuwe lagers bij Velomobiel.nl. Die waren er vrij snel, kwamen via briefpost, dus had ze in een week binnen. Ondertussen fietste ik gewoon, want van wat extra lawaai ben ik niet gelijk van onder de indruk....en kapot was dat lager toch al.........

Tijdens demonteren bleek echter dat er iets meer aan het handje was achterin, ook de ondertussen 5 jaar oude assen waren ingelopen, op zich geen probleem, want ik had er in september 2018 een extra set meegekregen van Allert, omdat er toen ook wat fietsen met as problemen waren. Zodoende zou ik wachttijd kunnen vermijden, prima service van Velomobiel.nl!

Nieuwe versterkt achterframe + nieuwe assen in 2018 als vooraf service meegekregen!



De originele assen na 5 jaar en 50.000 km....
 

Alleen was er nog een dingetje, het buitenste lagerhuis was wat afgesleten doordat de grote slangklem er tegen geschaafd had, dus daar moest ook een nieuw lagerhuis voor komen, en het lagerhuis waar de  
derailleur aan hangt had een half afgescheurde hangerlip, dus ook die moest vervangen worden.


Die lagerhuizen besteld, dus BOB stond stil want met die half gescheurde hanger rijden was geen optie..........

Links het lagerhuis met de halfgescheurde hangerlip, rechts is duidelijk te zien hoever de slangklem zich ingefreesd heeft.........

Een paar weken later waren de spullen binnen, ook nog een nieuw printplaatje besteld omdat ik enkel maar groot licht kan voeren, de regeling voor half/groot licht werkte niet meer, net als het metertje dat de batterij lading aangeeft, die heeft maar één werkend lampje meer. 

Oude print boven, nieuwe beneden....

Print vervangen, maar het heeft niets opgelost, ook het advies van Theo had niet het gewenste effect....
Geeft niets, ik kan zo ook fietsen.........De hoogte regeling voor de verlichting werkt nog prima, dus ga ik geen mensen verblinden, gewoon even lager stellen bij tegemoet komend verkeer.

Assen uitlijnen en lagers vervangen heb ik al eerder gedaan, (zie eventueel hier)  dus dat gaf geen problemen, uiteraard gaat er veel tijd mee heen, dat weet je van tevoren........Wel moesten er gaten geboord worden in de nieuwe assen, ik heb schijfremmen achter dus die zitten door de as heen vast gebout. Geen probleem, ik gebruikte de remschijfhouder als mal, en een paar nieuwe vlijmscherpe boortjes, en het spul paste prima!
Natuurlijk ook de derailleur positie weer opnieuw instellen, maar ook dat heb ik eerder gedaan dus geen problemen daarmee........Ook de ketting en cassette zijn vernieuwd, net zo makkelijk als het spul toch "open" ligt.......

Dummy as om de lagerhuizen en lagers op één lijn te zetten.....

Na de achteras weer in de fiets gemonteerd te hebben maak ik alles weer rijklaar, om na 2 dagen fietsen tegen het volgende probleem aan te lopen....................Er kwamen nog steeds vreemde geluiden van achter m'n rug af en toe......
Controle leerde me dat af en toe het ene freewheel van de Trykit niet meedraaide, dus even Theo gebeld. Tja, die kon na die 50.000 km ook wel aan vervanging toe zijn volgens Theo, dus werd er een nieuwe complete freewheelbody richting Noorwegen gestuurd...........
 
Compleet Trykit freewheel.


Kon de hele achteras er na 2 weken en weer wat dagen stilstand weer uit.......Want af en toe sloeg de ene linkerzijde even vast, dus fietsen leek me niet echt een goed idee...........
Maar eind goed, al goed, na die laatste reparatie gaat BOB weer als een zonnetje!


Ondersteuning.


Ook mijn Bafang ondersteuning is al 3 jaar in gebruik sinds september, en er is ondertussen ongeveer 28.000 km mee afgelegd, en met plezier kan ik wel zeggen! 
Wat scheelt dat een hoop energie bij het klimmen! 
De motor houdt zich prima en heeft, op een enkele smeerbeurt na,  nog totaal geen onderhoud gehad. 
Wat ik wel ondertussen vervangen heb is de batterij, de 17 Ah (612 Wh) batterij was na 3 winters gebruik danig versleten, dat komt ook wel omdat het ding in de winter dagelijks 2 maal opgeladen werd, omdat ik niet het risico wilde lopen dat ik op de laatste helling naar huis ineens zonder stroom viel. Op die steile stukken moet het ding echt amperes gaan leveren, en dat gaat prima zolang er "sap" genoeg in zit, maar bij verdere ontlading kan de beveiliging er wel eens inslaan, en dan is het plotseling "einde oefening"........En dat valt tegen met een versnelling van 70x36 op een 13% helling.........

Dus is er sinds juni een 2 de batterij bij in gebruik, een HaiLong 19 Ah (684 Wh) die de 36V BBS01 Bafang motor van energie voorziet. Besteld bij AliExpress, goedkoper vind je ze niet denk ik.....En ik heb geen enkel probleem met spullen uit China, sommige anderen wel.....Had daar een discussie over met iemand op het werk, die mordicus tegen Chinese spullen was, en daarna wel in een bijna nieuwe Volvo stapte en weg reed.......Leverde bij mij een vette grijns op natuurlijk!
De oude batterij is nog wel in gebruik geweest, maar is nu totaal uitgeput, wat wil zeggen dat hij gelijk uitslaat als er een klim komt. Goed, ik klaag niet, want een nieuwe batterij kost niet meer dan circa 
€ 300,-- dus valt goed mee in vergelijking met de "merk" gebonden batterijen van een Bosch of Shimano systeem........(heb ik even nagekeken op het net, een batterij van 500 Wh van Bosch zoals Ina in haar fiets heeft kost in Noorwegen bijna 9000 kronen, waar ik met een 684 Wh batterij met 3000 kronen klaar was.....)



Zo, dat was het wel weer, zijn we weer wat "bijgepraat" niet waar?


Tot zover,


Groeten, Adri.

donderdag 5 mei 2022

Nog een mijlpaaltje...........

5***** 

Mijlpaaltje vandaag, de 5 sterren op de schaal van Wilco mogen ook voor QV#042 worden bijgeschreven.
 
Zie hieronder het bewijs in beeld:



Deze kilometers zijn afgelegd vanaf 12-06-2017.


Tot zover,

Groeten, Adri.

zondag 27 februari 2022

Mijlpaaltje........

 De eerste 100.000....



Inderdaad, de eerste 100.000 km als velomobielrijder zitten erop voor mij, vandaag passeerde ik die grens. Niks bijzonders, velen gingen me al voor, maar leuk voor mezelf.

Na 52.155 km in Strada 119 en 47.921 km in Quattrovelo 42 is het "magische" getal overschreden, voor wat het waard is, er zijn uiteraard wel belangrijker dingen in de wereld..........

Deze kilometers begonnen eind september 2012, met het ophalen van de Strada, en gaan nog even door, in elk geval zolang ik nog werk. 


De pas opgehaalde Strada 119.....





En de nagelnieuwe Quattrovelo 42 nog op de tafel bij Velomobiel.nl........





Ander nieuws....



Niet veel eigenlijk, weinig gefietst in februari, veel sneeuw en zodoende slechte  wegen gehad, en wat overkomende stormwinden af en toe, en dan blijft BOB binnen. 

Wel het vermelden waard: De in 2017 bestelde Podbike Frikar is afbesteld.

Hoe dat zo?

Wel, verschillende redenen, ik was het wachten en de beloften al een  tijdje beu, en de laatste prijs aanpassing was de druppel die de emmer liet overlopen. 
Van de toegezegde € 4500,-- naar bijna € 7000,-- ging er bij mij niet meer in.
Daarnaast was de Podbike aangeprezen als een voertuig dat weinig onderhoud nodig heeft en door de ondersteuning makkelijk fietst.
Wel, een dergelijke fiets heb ik al, want de laatste twee jaar rijdt ik al met ondersteuning, en onderhoud heeft BOB nauwelijks meer nodig, bandenspanning controle, ketting smeren en af en toe O-ringen vervangen, meer is het niet.
En, ook niet onbelangrijk, ook mijn leeftijd veranderd elk jaar, en zoals het er nu uitziet zal over 3 jaar mijn "straf" erop zitten, en dan heb ik geen velomobiel meer nodig om naar het werk te rijden. 

Dus de wat afgeragd uitziende BOB kan nog wel 3 jaar dienst doen denk ik, en daarna zien we weer wel.


Tot zover, 

Groeten, Adri.