Ombouw Surly.
Waar ik een tijdje op heb lopen broeden is nu uitgevoerd, het ombouwen van de Surly naar e-bike.
De redenen daarvoor gaf ik al aan in mijn laatste post, ik ben het zat om bijvoorbeeld naar de winkel te rijden en dan met een zware rugzak met boodschappen + nog een lading in m'n fietsmandje weer die steile helling naar boven terug te moeten, en weer bezweet aankomen thuis.......En dan heb ik de mogelijkheid om in de zomer eens de tweewieler naar het werk te rijden in plaats van de velomobiel.
De ombouw koste me een paar uurtjes, de spullen had ik allemaal liggen, en wat ik aan wilde passen had ik besteld en binnen gekregen, dus het was gewoon maar beginnen.
Op vrijdag 31 maart begon ik met het op het stuur passen van het display en de bediening en maakte die vast op het stuur.
 |
| Het C-965 display rechts en de bediening links op het stuur. |
Daarna het inbouwen van beide remsensoren, dus remkabels losmaken en uit de buitenkabel trekken, buitenkabel afknippen, remsensor erin monteren, nieuwe binnenkabel erdoor heen en alles terug vast maken en afstellen.
 |
| Remsensoren in beide remkabels. |
Nadat de remmen weer werkten zoals het hoorde was het tijd om de motor te monteren, in dit geval het zelfde model als in de QV, een Bafang BBS 01, 36V 250W.
Die komt op de plaats van het crankstel, dus dat moest er eerst uit. Dat gaat snel met die SRAM Rival crankstellen, je steekt een 8 mm inbus in de linker crank en draait die los, de crank komt er dan vanzelf af. Werkt net zo makkelijk als met de Campagnolo Croce D'Aune groep die ik eind de jaren '80 op m'n racefiets had............
Dan klop je met een rubber hamer voorzichtig de trapas en de rechtercrank met kettingwiel eruit en kan je daarna de bracketcups eruit schroeven.
Met het juiste gereedschap kan een kind de was doen.......
 |
| Crankstel eruit...... |
 |
| en netjes opslaan uiteraard.... |
 |
| Cups demonteren. |
Dan is er ruimte om de motor op z'n plaats te hangen en vast te maken.
 |
| Lege bracket, de motor ligt al te wachten. |
 |
| Hangt erin.......... |
 |
| En gemonteerd. |
Dan de beste plaats voor de batterij zoeken en die monteren, en de snelheidssensor op een geschikte plaats monteren. Dat bleek in dit geval de staande linker achtervork. De batterij zit op de zadelbuis, vastgeschroefd op de plaats van de bidonhouder.
 |
| De 16 Ah (574 Wh) batterij ...... |
 |
| Snelheidssensor op de staande achtervork. |
Het geheel ziet er dan zo uit:
 |
| En de beide zijaanzichten.... |
En dat fietst natuurlijk prima de hellingen op!
Wat ik veranderd heb was de cassette, de 11-46 heb ik eraf gehaald en de originele 11-42 zit er terug op, en het bij de Bafang geleverde 44 tands kettingwiel heb ik vervangen door een 52 tands, om wat meer meters te kunnen maken op de vlakke stukken. En met 52x42 + de assistentie valt er goed naar boven te rijden op de steilste stukken van 13%, dus bezweet thuiskomen van de winkel is wel verleden tijd......
Tot zover,
Groeten, Adri.
