Nog wat sleutelen..........

Stilte op de blog......

Hoezo? Niets te schrijven? Ach er is altijd wel wat om neer te schrijven, maar ik had er gewoon even geen zin in.........
Nu heb ik weer wat inspiratie, dus een berichtje.

Fietsen doe ik nog gewoon, als het kan 5x in de week op en neer naar het werk. Afgelopen week was even een missertje, maandag nog wel gefietst, maar dinsdag strande mijn poging aan de slagboom bij Deildo, die weer maar eens ruim een uur later dan gepland open ging. Omdat ik geen zin had om 3 kwartier te staan wachten in temperaturen rond het nulpunt draaide ik meteen om en reed huiswaarts. Die dag bleef het bij die 24 km, en de rest van de week was het sneeuw, sneeuwblubber op de wegen en stormachtige wind met heel veel neerslag. Een week van slechts 97 fietskilometers in plaats van 365............

Sleutelwerk.

Met het op de weg komen van meer Quattrovelo's, komen er ook meer ervaringen en kleine gebreken tevoorschijn, normaal voor een nieuw model.
Velomobiel.nl volgt dat goed op, en komt met verbeteringen en aanpassingen, die dan bovendien ook nog onder garantie vervangen worden. Of thuisgestuurd worden, zoals in mijn geval.
Zo had ik al een poosje wat onderdelen liggen die gewisseld moesten worden, vandaag kwam het er dan eens van, sleuteldagje.

Wat stond er op het programma?

- Het vervangen van een paar van de slangenklemmen op de achteras voor een paar zwaardere exemplaren, om zo zijdelingse speling op de assen te voorkomen. Heb ik slechts één keertje gehad, en na aandraaien van de klemmen niet meer, maar de nieuwere fietsen worden ook uitgevoerd met zwaardere klemmen nu, dus doe ik ook mee..........
- Vervangen van de oliedempers, de oude zijn al een tijdje leeggelopen, en dempen niet meer. Leverde de laatste weken een wat minder comfortabele fiets op, maar het was goed mogelijk om er mee te rijden. De nieuwste modellen had ik begin november al gekregen.........
- Monteren van het contragewicht om "ghost shifting" te voorkomen, dit word ondertussen ook op de nieuwe fietsen gemonteerd, schijnt goed te werken volgens de mensen die er al meer rondrijden.
-Monteren van een langere derailleurhanger en nieuw derailleurwieltje, Allert stuurde ze me toe omdat er mensen problemen met schakelen hadden gehad. Ik niet, maar monteer ze toch maar, baat het niet, dan schaadt het niet...............

Omdat de "machinekamer" van de QV nou niet een overvloed aan arbeidsruimte te bieden heeft besluit ik de achteras er maar uit te halen, dat werkt misschien makkelijker........

Ik volg de instructies op de site van Velomobiel.nl en alles gaat vlekkeloos eruit.

Achterwielen moeten er af.

Klaar om eruit te pakken.

In de bankschroef.

Als ik de derailleurkabel los haal zie ik dat die aan het rafelen is, ook maar een nieuwe inzetten straks.

Na bijna 7800 km, duidelijke rafels.

 Van de 4 aanwezige slangenklemmen op de achteras vervang ik er 2 door de zwaardere uitvoering, de andere 2 blijven zitten, daar is geen plaats genoeg voor de zware versie.

Beetje verschil moet er zijn.........

Daarna de derailleur los maken, en de andere hanger monteren, daarna de derailleur weer monteren en het wieltje vervangen voor het nieuwe, gek genoeg lijken beide wieltjes identiek voor mij..........
Nou ja, het zit erin, dus ga ik verder met het monteren van het contragewicht.

Een fractie langere hanger............

De achterplaat van het contragewicht op z'n plaats in het paralellogram.

Dan kan het hele spul er weer in, gaat ook allemaal gesmeerd, tot ik de nieuwe derailleurkabel monteer..........Eerst wat moeite om het juiste circuit te lokaliseren, en de  buitenkabel goed op de plaats te krijgen in de bovenkant van de derailleur, en dan ontdek ik dat het onmogelijk is om de 5 mm inbusbout aan te draaien. Het pas gemonteerde contragewicht zit zodanig in de weg dat de inbussleutel er wel in gaat, maar geen millimeter te bewegen is.
Het enige wat er op zit is om het contragewicht weer te demonteren en eerst de kabel vast te draaien.
Daarna schakelt het weer als vanouds en ik monteer het contragewicht weer aan de derailleur. Gaat makkelijk bij de 11 speed, op 5 minuten klaar!

Contragewicht gemonteerd.

Het lijkt me trouwens een goed idee om dat piepkleine luikje in de bodemplaat onder de "machinekamer" een heel stuk groter te maken, dan kan je in ieder geval makkelijker werken en je hebt er beter zicht op, volgens mij zouden meer zelfsleutelaars dat op prijs stellen............

Ook de nieuwe dempers monteer ik op hun plaats, en als laatste worden de remklauwen weer op hun plaats gezet en gelijk goed afgesteld.

Oud en nieuw bij elkaar.

Daarna een piepklein proefritje, en alles werkt weer prima, klaar voor een nieuwe werkweek!

Kleine aanvulling.

Naar aanleiding van een opmerking van Quezzzt, die zich afvroeg hoe die achterassen onafhankelijk van elkaar konden draaien met verschillend toerental, verwees ik hem naar de site van Velomobiel.nl, waar onder het hoofdstukje Onderhoud bij de Quattrovelo precies beschreven wordt hoe te werk te gaan bij het demonteren van de achterbrug. Met duidelijke foto's erbij.Klik hier
Daarnaast gaf ik een link naar de site van Trykit, die het dubbele freewheel leveren dat in de cassettebody gemonteerd is.Klik hier
Na dat gelezen te hebben kwam er weer een opmerking van Quezzzt:

" Ik leid daaruit af dat ze alleen voortwaarts draaiend ( rijdend ) tov elkaar een ander toerental kunnen hebben.

Dat is van geen belang omdat je toch niet achteruit rijdt in een velomobiel.

Mooie constructie....puik stukje techniek."

Klopt, ben ik het mee eens, het is een mooi stukje techniek. Maar over dat achteruit draaien was ik niet zeker, dus omdat er toch een Quattrovelo in het hok achter het huis staat was een kleine test vlug gedaan. Hieronder staat het bewijs, eerst draai ik de assen onafhankelijk vooruit, daarna achterwaarts.
Nou ja, kijk zelf maar..........

Overigens rijdt ik weer al sinds de laatste dagen van oktober met spijkerbanden, de temperaturen lagen net iets te laag..............Deze keer een advies van een volger opgevolgt, eens zien hoe dat de levensduur van de binnenbanden kan verlengen..........
Casper J. gaf me al een paar jaar geleden het advies eens Anti-Platt in de spikes te leggen, om zodoende te voorkomen dat de binnenbanden lek geprikt werden door de naar binnen dringende spikes, zoals de laatste jaren gebeurde.

Winterslofjes...........

Met inlegzooltjes.................

Eens zien hoe dat gaat werken........................

Tot zover,

Groeten, Adri.