Slippertje.

Glad.

Gemeld was het niet, gladheid. Het was ook boven nul, en de weg lag droog, afgelopen maandagmorgen.
Ik vertrok dan ook gewoon met BOB naar het werk, nog steeds op de zomerbanden. En begin zoals gewoonlijk gelijk met 500 meter afdalen, met een haarspeldbocht, een 90 graden bocht, een "lopende" bocht en nog een haakse bocht, voor ik haaks naar links RV 13 oprijdt.
Niets te merken van gladheid, ook niet op de rest van de rit naar Lutro.
Op 7 kilometer van huis begint m'n tweede afdaling, de 2 kilometer lange "Lutrobakken", waarin 2 bochten liggen. In de eerste bocht gaat het plotseling mis, BOB draait 180 graden, en ik rijd/ glijd met circa 50 km/u achterwaarts naar beneden.
Controle is ver te zoeken, en het gaat vlug met die snelheid, de fiets gaat achterwaarts naar de andere zijde van de weg, en komt achterwaarts schuivend langs een natuurstenen muur tot stilstand.

Ik eruit, mankeer  zelf niets, en controleer de fiets even. Een scheur in het achterscherm, en een boel krassen over de zijkant. Technisch ziet alles er  nog goed uit,  en ik stap weer in en daal voorzichtig verder af. De fiets en ikzelf zijn in orde verder, dus  geen enkele reden om niet gewoon verder te fietsen, naar huis gaan en de auto nemen lost verder ook niets op aan de schade........

's Middags weer naar huis, niets meer aan de hand op de wegen, nog steeds boven nul en gestrooid ondertussen. Na thuiskomst toch maar gelijk de banden gewisseld, de spijkerbanden liggen er nu weer op, het "winterzwoegen" begint weer............

Ik realiseer me wel dat ik weer eens goed weggekomen ben, als er een voertuig van de andere kant gekomen was, is het maar de vraag of ik deze post geschreven zou hebben......

Maar goed, niet zeuren, ik schrijf nog dus kan ook een paar foto's van de schade plaatsen:

Zijaanzicht rechterzijde.

Onderzijde neus.

Wielkast voor, voorzijde.

en wielkast voor, achterzijde.

Achterste wielkast, voorzijde.

Achterste wielkast, achterzijde.

Staart.

Scheur achterscherm.

 Afwikkeling.

De fiets is verzekerd via de NTFU, dus vraag ik bij Velomobiel.nl een taxatie en een offerte voor eventuele reparatie. Eens kijken of er iets van vergoeding te krijgen is op die manier.
Repareren zal ik natuurlijk zelf doen, ik heb er geen enkel belang bij om m'n fiets een week of langer te missen, in tegendeel!
De fiets rijdt als vanouds, dus ik gebruik een deel van de vrije zaterdag om met de carbonreparatie te beginnen, die scheur moet wel geplakt worden natuurlijk, en de blootliggende carbon stukken worden besmeerd met wat epoxy, zodat ze waterdicht zijn.

Binnenzijde achterste wielkast, daar waren 2 scheuren zichtbaar onder de carbonlappen.

Rechterwielkast van binnen, 2 lappen carbon ruim over de scheur.

Na de laminering gaat het achterwiel er terug  in, en gaat BOB weer in z'n hok, met een kacheltje, zodat de epoxy goed kan harden.
Plamuren en volgende behandelingen begin ik volgend weekend wel mee, dat kan wachten.

Tot zover,

Groeten, Adri.

15830.

Lek........

Een lekke band had ik vanmorgen, onderweg naar het werk, midden in de Fresviktunnel. Goede plaats eigenlijk, verlichting bij de hand, en ik stond nog droog ook.

De linker voorband had het opgegeven. Dat was te verwachten, ik wist dat ze dunner begonnen te worden, maar dacht er nog mee door te rijden tot de spijkerbanden er weer op moeten.
Toch maar beide voorbanden vervangen vandaag na thuiskomst, zeker is zeker........

Vanmorgen natuurlijk gewoon de Tryker met zacht opgepompte binnenband uit de bagageruimte van BOB getrokken, en met de Shredda van plaats gewisseld. Oppompen en verder naar het werk.

Mijn reserve zomer voorband, de 40-406 Tryker.

Na thuiskomst douchen, eten en dan de beide voorbanden vervangen bij BOB. Even terugkijken leert me dat de Shredda's die er nu afgaan hun dienst wel hebben gedaan, dit zijn nog de originele 40-406 Shredda's die er bij aankoop van de QV oplagen. Die set heeft er om gelegen tot eind oktober 2017 en had toen 6732 km gemaakt.

Zien er nog prima uit na 6732 km..................

  Daarna zijn de spijkerbanden er om gegaan voor het winterseizoen, en die zijn na 5 maanden gebruik bij 11506 km aan de voorzijde vervangen door de eerder gebruikte Shredda's van 2017. Achter zijn er toen een paar nog bij de Strada gebruikte Shredda 50-406 omgelegd, die onlangs vervangen zijn door Gocycle 50-406 banden.
De 40-406 Shredda's die nu afgedankt worden hebben er 6732+(20604-11506)= 15830 km over gedaan om "opgereden" te worden, en daar ben ik best tevreden mee.

Zo ziet een Shredda loopvlak eruit na 15830 km..........

Het andere paar 40-406 Shredda's die ik nog had van 2017, die ook al 6732 km ervaring hebben, mochten nu weer plaats nemen om de voorvelgen van BOB, eens kijken of ik daar ook nog een zelfde afstand bij kan rijden als hun voorgangers........


Tot zover,

Groeten, Adri.