Eerste jaar in Bob.

Jarige Bob.

Op 28 september was het zover, het was precies 1 jaar geleden dat de Strada opgehaald werd in Dronten. Tijd voor een terugblik?

Teun helpt met opladen.
 

Strada opgeladen op de camper, 28 september 2012.
 

Er is genoeg over te vertellen, over het afgelopen jaar. De aanleiding tot aanschaf waren de slechte zomers van 2010 en 2011, ik fiets graag, ook naar het werk was fietsen goed te doen met een afstand van 72 km heen en weer. Maar ik werd het zat om steeds verrast te worden door regen die niet gemeld was, dus dat moest anders kunnen. Ook de lange winters zonder fietsen bevielen me niet, toen we nog in Nederland woonden kon ik bijna de hele winter gewoon doorfietsen op de racefiets. Hier was het op een Tacx in de garage, en dat is echt doodvervelend!
Toen ik in november 2011 op internet een artikel tegenkwam over de WaW van Anders Løberg was ik  gelijk zeer geïnteresseerd, en begon meer te zoeken naar dit soort fietsen, want fietsen waren het, dat was zeker! Zou dit voor mij ook een oplossing kunnen zijn?
Na veel lezen en bekijken op internet schreef ik een paar fabrikanten aan, om wat nadere informatie over prijzen en levertijden te vragen.
Ina had ondertussen al lang door dat ik veel zin in zo'n "ding" kreeg, en ze begreep dat ook gelukkig!
Na wat wikken en wegen besloot ik een reisje Flevopolder te maken in maart 2012, en proef te gaan rijden in Groningen en Dronten.
De uitkomst is bekend, Strada 119 staat nu achter het huis in Noorwegen.

Afladen in Noorwegen.
 

Op Noorse bodem.
 

En op "zijn" plaatsje achter het huis.
 

Waarom een Strada?

Tijdens de proefritten ging ik het snelst in een Quest, die ik ook het mooiste vond om te zien. Alleen was snelheid niet het belangrijkste aspect voor mij, ik vond stabiliteit ook erg meewegen, omdat ik een paar snelle afdalingen met bochten in mijn route heb. De Quest ging al op 2 wielen staan de eerste keer dat ik erin ging zitten, en verder vond ik de aanlopende wielen in de wielkasten bij elke bocht ook een ergernis. De draaicirkel leek ook wel die van een goederentrein met 70 wagons, vergeleken met een Mango of Strada.
Hoe mooi ik de Quest ook vond, en ondanks het snelheidsvoordeel zou het toch een Strada of Mango worden, wist ik al op de thuisreis.
De Mango beviel me ook zeer goed, en was mijn eerste kennismaking met ligfietsen. Ik was gelijk om, dat duurde geen 200 meter op de eerste proefrit! Het gemak waarmee je fietste, en de snelheid die je gelijk voelde was verbluffend voor iemand die enkel bukkers gewend was.
De Mango was een compacte fiets, gemakkelijk te manoeuvreren, stabiel en voldoende snel. Verder deden ze alles zelf in Groningen, en hadden een lijst met optie mogelijkheden waar ze in Dronten nog een hele dikke punt aan konden zuigen.
Alleen de herrie in de Mango was wel heel veel meer dan in een Strada, dat viel tegen. Het kan exemplarisch geweest zijn, maar was in mijn geval wel bepalend voor mijn keuze.

Fietsen met "open" ketting vielen al gelijk af, dus geen proefritten in Alleweders, de WaW vond ik wel mooi, maar die had een 2 zijdig opgehangen achterwiel en geen afwerking zoals de andere fietsen qua verlichting.
Een Orca was te zwaar dus ook die viel gelijk af.
Op het moment van beslissen was de Strada voor mij de beste keuze, en die bevalt nog steeds goed!

1 jaar later....

Nu heeft de Strada ondertussen ruim 9700 km onder de wielen, er is 2 keer een reparatie uitgevoerd naar aanleiding van steenslagschades en een aantal aanpassingen gemaakt, onder andere een vlag, met extra verlichting in de top voor de zichtbaarheid en de bedrading en stekkers van de batterijen aangepast omdat die totaal niet bevielen.
De stabiliteit is prima, ik heb 2 keer meegemaakt dat ik op 2 wielen ging, maar dat was goed te corrigeren. Topsnelheid omlaag was 88,6 km/u, snelste rit naar het werk ging in gemiddeld 32,8 km/u, snelste rit heen en weer tijdens woon-werk gemiddeld 31,2 km/u.
De gemiddelden had ik zelf ook hoger ingeschat voor ik de fiets had, maar kunnen slecht vergeleken worden met Nederlandse gemiddelden, mijn terrein is toch heel anders, en ik ben nooit een topper geweest, ook niet in de wedstrijden.

Feestverlichting en vlaggestokje.
 

Aangepaste batterijen en stekkers.
 

Maar het gebruik van de Strada bevalt me erg goed, ik had zo'n fiets gewoon veel eerder moeten hebben! Het veel minder weerafhankelijk zijn is een enorm voordeel, zelfs de eerste winter heb ik meer gefietst dan ooit tevoren in Noorwegen.
Mijn racefiets gebruik ik ook nog steeds, maar dan enkel voor trainingen en af en toe een rit mee te rijden met de fietsclub. Voor woon-werkverkeer gebruik ik de Strada, die is zeker met de deelbare kap in de fiets in alle weersomstandigheden inzetbaar, en bied net iets meer comfort tijdens het fietsen. En als het geen weer is om met de racer naar buiten te gaan kan Bob ook prima gebruikt worden om een plezier- of trainingstocht te maken, dus de bulk van de kilometers komt nu op de teller van Bob te staan.......

Tot zover, er volgt nog een verslag van onze herfstvakantie!

Groeten, Adri.