Opknapper of afknapper?

Opknappen.

 Na de crash..... van november was BOB zo goed mogelijk gerepareerd en kon ik zonder problemen verder fietsen. Zoals beschreven in Afwerken was het spuiten niet echt geweldig gelukt, wat misschien te wijten kon zijn aan de lage temperatuur in de garage. De mogelijkheid om een en ander over te doen en te proberen om te verbeteren hield ik in gedachten voor de komende zomer. (2014)
Die zomer is nu gekomen, en hoe! De temperaturen zijn al weken nauwelijks onder de 20 ºC, overdag vaak richting 30 ºC en ook 's nachts blijft het zeer aangenaam. 
Daarnaast moesten er nog 2 kleine schades gerepareerd worden, ik had eens een steentje in de kettinggoot gehad, en die was klem gaan zitten onder de kettingrol, en had zodoende een klein gaatje geschuurd in de onderkant van de kettinggoot. Ook naast de rechterspiegel was een scheur gekomen, zeer waarschijnlijk nog een erfenis van de crash, de spiegel en lampsteun aan die kant hadden een flinke opdonder gehad. Het spiegeltje was er toen af, en de lampsteun flink verbogen. Door het later constant met een extra lamp op de steun te rijden was de zwakke plek door de trillingen langzaam maar zeker in een scheur veranderd.

Tussen de originele gaten is nog een gaatje ontstaan.

Het gat van de spiegel, met boven de ontstane scheur.

De gaatjes moesten eerst even "opgelapt" worden, dat was met een paar lapjes carbon en wat epoxy vlug gepiept. Na uitharding nog wat "stekels" wegschuren, en daarna aan de buitenkant vullen met plamuur en verder afwerken.
Het gat voor de spiegel werd natuurlijk weer open geboord, en op de spiegelsteel sneed ik een paar extra gangen met schroefdraad, omdat de wanddikte wat groter geworden was door de dubbele carbonlap waarmee de zwakke plek verstevigd was.

De lappen onder de spiegel, 2 stuks, kruislings gelegd.

Vanaf buiten gezien, de scheur is gevuld met epoxy en zichtbaar rechtsonder.

Ook 2 kleine carbonlapjes in de goot.

Als ik nog iets aan de verflaag van BOB wilde doen was dit het tijdstip, aan de temperatuur kon het nu niet liggen. Naast de mislukte verfdelen zaten er ook nog wat diepe krassen in de rechterzijde en op de rechterbovenzijde van de neus. Die ook maar proberen weg werken, ik was dan toch bezig.
Al met al liep het weer flink uit de hand, het werd eigenlijk meer werk dan ik tevoren had gedacht.
De mislukte plekken opschuren en waar nodig extra plamuren, de krassen vullen met plamuur en alles gladschuren. Deze keer ook afgewerkt met spuitplamuur en nog fijner schuurpapier, tot korrel 800.
Spuiten had ik een beetje mijn bekomst van, en omdat een paar anderen al geschreven hadden dat de fiets verven met een rolletje ook prima ging besloot ik dat ook te proberen. Bij een verfspecialist werd een bus in de juiste kleur aangemaakt, en na het plamuur en schuurwerk kon de eerste laag erop.
De fiets werd daartoe in de carport opgehangen, en de carport "ingezeild" om wind te voorkomen.

Opgehangen, en na verwijderen van de wielen gereed voor de eerste laag.

Omdat er tegelijk diverse kleine puntjes meegenomen zouden worden besloot ik de hele fiets gewoon in de verf te zetten, om eventuele kleurverschillen te vermijden. Daarnaast werd ook de deelbare kap, die ook gerepareerd was na de crash in de verf gezet. Na de reparatie was een helft "zichtcarbon" en de andere helft matzwart. Nu zou ook de kap in de RAL 3020 gezet worden. Een klein scheurtje in het liggende deksel werd ook onder handen genomen, en het deel voor het vizier werd in matzwart geverfd.

Klaar, poseren met kap.

De kap alleen.

Ben ik nu tevreden met het resultaat?
Ja, eigenlijk best wel. Je ziet nog steeds dat het niet door een vakman is gedaan, maar de krassen zijn allemaal weg, en de kleur zit er in 3 lagen goed dekkend op. Het oppervlak zou beter kunnen, er is een soort van "craquelé" effect ontstaan in de lak. Nu is dat wel overal, dus lijkt het bijna of het zo hoort. Samen met de "wet-look" geeft dat toch een heel eigen gezicht aan BOB, die zodoende nog een stukje meer persoonlijk geworden is. De kap in kleur geeft gelijk een heel andere fiets te zien, dat vind ik zelf dan ook weer wel mooi.
Onderstaande foto geeft een close-up van de lak te zien:

Dus ieder kan voor zichzelf uitmaken wat het geworden is, opknapper of afknapper..................


Voor de aerodynamica ben ik niet bang, mijn  laatste woon-werk record werd gereden met de nieuwe verf erop, dus meer luchtweerstand zal marginaal zijn.........


Tot zover deze post,

Groeten, Adri.