God Jul!

Prettige Kerstdagen!

Bij deze wens ik alle lezers en volgers prettige Kerstdagen toe!
En voor alle OBT rijders een veilige heen- en terugreis en natuurlijk een gezellige tocht!

Noorse Kerstman met Hollands tintje......

Tot zover,

Groeten, Adri.

Contrasten.

Wisselvallig. 

Het weer is nogal wisselvallig de laatste tijd, na een rustige week met temperaturen rond het vriespunt en de laatste dagen met lichte vorst hebben we nu weer een week in het vooruitzicht met veel regen.
Het ziet er naar uit dat we een sombere natte kerst gaan krijgen. Niets aan te doen, en ik vind het prima zolang er geen sneeuw op de wegen ligt, dan kan er tenminste gefietst worden!
Dus die witte kerst gun ik graag aan Nederland dit keer...........

Ongeacht het weer rij ik sowieso met de kap erop, ook bij droog koud weer. De ene keer dat ik het niet kon laten om open te rijden werd dat gelijk "gestraft" met een pijnlijke luchtpijp, en dat heb ik liever niet. Mijn luchtwegen zijn daar iets te gevoelig voor, en verkoudheden moet ik zien te voorkomen.

Natuurlijk  heb ik liever droog koud weer dan die nattigheid nu, door de regen fietsen is niet altijd een pretje.
Het rijden met de kap in de nieuwe situatie met het extra viziertje bevalt tot nu toe prima, nog een enkele keer de druppels van de bril vegen, en nog af en toe in de steilste klimmen wat beslaan van m'n bril, maar er valt goed mee te leven zolang.
Het ergste blijven de tegenliggers, zeker met druppels op het vizier heb je door het strooilicht nogal slecht zicht. En veel ritten zijn in het donker uiteraard, de dagen zijn kort, het is pas echt goed licht om 09.30h en om 16.00h is het gewoon weer echt donker. Wat inhoud dat ik ook in de normale 8 uurs ochtenddienst op de terugweg in het donker val..........
Als het dan ook nog regent is het asfalt ook geheel zwart, en lijkt alles nog donkerder en is het zicht navenant.
Nou ja, nog maar een paar dagen, dan hebben we de korste dag alweer, en daarna gaat het weer de goede kant op!

Onderstaande foto's van ons uitzicht geven de contrasten goed aan, de eerste is van het morgenrood op 15 december, om 10.36h(!), de rest zijn vandaag 18 december gemaakt om 13.07h.
We zijn in de wolken met ons huis, maar zo letterlijk als vandaag hoeft nou ook weer niet ......;-)))
Net als ik ook in de wolken ben met m'n Strada, maar zoals gisteren op zowel heen- als terugrit door de wolken rijden is net weer iets minder prettig, zeker als je nog redelijk wat tegenliggers hebt die tegen beter weten in toch proberen die mist te doorboren met hun groot  licht...........

Morgenrood om 10.36h.

Iets meer bewolking vandaag........

Rondom in de wolken, op 55 meter hoogte.

Onderhoud.

Toch weer redelijk kunnen fietsen tot nu toe, al ruim 700 km gereden deze maand, met zelfs nog 3 dagen dat BOB bleef staan, vanwege de weersomstandigheden (2x) of omdat ik een rustdag nodig had.

Ook vandaag sloeg ik daarom over, en had wat klein onderhoud. De gewone controleronde, remmen, wielen, schakelen en ook de sporing weer eens nagemeten en een tikje bijgesteld. 

Ik ben nog elke keer verrast door het gemak van het sporingshulpstuk van Peter de Rond, daarmee kan je in een paar tellen je sporing op de mm nauwkeurig stellen zonder je kogelkoppen los te moeten maken. Dat zou eigenlijk standaard op onze fietsen moeten zitten volgens mijn bescheiden mening.....

Makkelijk hulpstukje!

Verder de kettingrol eruit gehaald en gecontroleerd, dat ding begint O-ringen te vreten de laatste tijd. 

Mijn laatste kunstof kettingrol is volledig versleten, dus word bedankt voor bewezen diensten en verhuisd naar het ronde archief. Nu is er een kettingrol met alu-krans gemonteerd, eens kijken hoe lang die dienst kan doen.

Tot slot de ketting schoongeveegd en opnieuw gesmeerd.

Onverwachte meevaller.

Tijdens het opruimen van m'n werkbankje vond ik tussen de spullen de 2 trapasklemmen van BOB die gebroken waren, en toen ik ze naast elkaar legde dacht ik iets te zien, maar het drong eerst niet door.

Toen viel het kwartje, en jawel beide klemmen waren op verschillende zijden gebroken, en wel zo dat er 2 juiste helften overbleven en ik dus van 2 kapotte klemmen 1 goede kon samenstellen.

Toch nog een meevaller, dan heb ik weer 2 klemmen op reserve!

Zo zie je maar, niet gelijk alles weggooien levert soms nog een meevallertje op!

Tot zover,

Groeten, Adri.

Kaptest met extra viziertje.

Antispat.

Als het regent heb je minder zicht dan normaal, zeker in de herfst/winter als de kap op de fiets staat.
Door de hoge luchtvochtigheid buiten en ook in de fiets beslaat het vizier sneller dan in droge weersomstandigheden. Oplossing is dan het vizier op een kier openen, om zodoende voldoende luchtstroom via de deflector op het vizier te krijgen, zodat het weer dampvrij kan worden.
Of, zo als ook enkelen dat hebben, een "hap" uit het  vizier knippen, zodat je altijd een kier hebt om doorheen te kijken, en ook altijd genoeg luchtstroom om je vizier dampvrij te houden, ook in gesloten toestand.
Ook bij mij is er een hap uit het vizier, zolang de snelheid hoog genoeg is werkt dat prima om het vizier dampvrij te houden. Tijdens beklimmingen zakt de snelheid wel zover dat er damp neerslaat op het vizier, maar tijdens het klimmen gaat m'n vizier sowieso verder open, anders krijg ik het veels te warm!

Tijdens regen echter komen er met de luchtstroom ook druppels mee naar binnen, op zich niet zo erg, maar als brildrager niet prettig. Van de druppels op het vizier heb je niet veel last, door de hap uit het vizier kijk je er toch onderdoor, maar druppels op de bril heb je liever niet.

Om binnenkomende spatten regenwater en koude wind tegen te gaan zijn er een paar aanpassingen aan de kap gemaakt.
Om opspattend water op het liggende deksel tegen te gaan kwam Wim Schermer een tijd geleden met een oplossing, beplakken van het matte deel voor het vizier met een soort druppelvanger.
Wim teste met verschillende materialen, voor het lezen van zijn test, klik hier.

Onder meer valt in deze test te lezen dat lusjesklittenband goed werkt als spatvanger, dat is makkelijk, dat  heb ik voldoende in voorraad.
Het volledig beplakken van het matte deel voor het vizier voorkomt grotendeels het opspatten van de regendruppels, zodat er veel minder met de luchtstroom mee naar binnen gaat.
Die druppelvanger werkt al zeer behoorlijk, maar toch komt er nog steeds spatwater binnen.
Naast de druppels op het deksel zijn er natuurlijk ook druppels die op de "motorkap" opspatten, en die worden dan weer wel  meegenomen in de luchtstroom, zeker bij hogere snelheden (afdalingen) komt er dan toch nogal wat binnenvliegen en m'n bril bespatten.

Ook daarvoor bedacht iemand een oplossing:

Extra viziertje.

Het plaatsen van een extra viziertje, voor het grote vizier op het liggende deksel. Dit idee zag ik voor het eerst bij DF-Questikel, Peter maakte iets dergelijks op zijn DF-XL kap, zie  hier.
Het idee is dat het viziertje de luchtstroom en druppels voor een groot gedeelte over de kier in het vizier heen "loodst", zodat er minder spatten binnen komen, en ook minder koude lucht als het vriest.

Heel eenvoudig en makkelijk te maken, dus waarom niet proberen?
Een klein stukje lexan, even globaal de maat bepalen en knippen. Pootjes en klittenband eraan bevestigen en op het deksel neerzetten.
De beste plaats moet dan empirisch worden bepaald, dat is enkel een kwestie van door de regen fietsen, en het viziertje af en toe eens te verzetten.

Hieronder een paar foto's, beelden zeggen vaak meer dan woorden!

Hoe werkt het in de praktijk?

Behoorlijk goed kan ik wel zeggen, na ongeveer een week met redelijk tot veel regenritten. De binnenkomende regenspatten zijn toch zeker met 80% afgenomen, net als de koude luchtstroom. Toch komt er nog voldoende frisse lucht binnen om het niet benauwd te krijgen.
In mijn geval is het viziertje  ongeveer de breedte van de matte strook, circa 25 cm, en ongeveer 6 cm op het hoogste punt. De plaatsing die mij het best beviel is op 15 cm voor de voorzijde van de deflector, oftewel 20 cm van de kaprand.

Gevallen waarin het minder goed werkt zijn er ook, bij sneeuwval en echt stortregenen moet door het slechte zicht de snelheid aangepast worden.
Waar je dan last van krijgt is beslaan van de bril, door de opstijgende warme vochtige  lucht vanuit de fiets, ook erg lastig en vaak helpt het dan vrij weinig om het vizier verder te openen, dan krijg je weer te veel regen of sneeuw binnen.
Maar dat zijn eigenlijk al extreme omstandigheden, voor normaal regenweer zal deze combinatie voor brildragers vaak een grote verbetering betekenen.
Voor mij is het een blijvertje!

Kapwatjes.

Dit verhaal is uiteraard enkel interessant voor kapwatjes, waar ook ik toe behoor. Ieder kan natuurlijk voor zichzelf uitmaken of een kap noodzakelijk is.
Voor mij is het in de winter een uitkomst, te koude lucht vind ik niet lekker om in te ademen, en ook in de regen is de kap een onmisbaar deel van de fiets geworden.

Quezzzt ziet meer in een oplossing van een kap met veiligheidsglas en ruitenwisser, die binnenin dampvrij gehouden zal worden door een ventilator.
Een interessant project om te volgen!
Omdat ik brildrager ben zie ik daar zelf niet zoveel in, dan loop ik denk de kans dat de ruit mooi dampvrij is, en m'n bril alsnog beslaat, dan ben ik net zover...........Maar het gaat misschien wel goed werken, het is even afwachten tot Quezzzt zijn project afgerond heeft en we weten hoe het werkt met een dergelijke kap.
Voor dat beslaan van m'n bril is wellicht ook wel een oplossing voor te bedenken, en ik heb al een idee, maar dat laat ik nog even "rijpen" voor er eventueel iets geknutseld gaat worden.......


Tot zover,

Groeten, Adri.

Onvermijdelijk..........

Volgens verwachting.

Geheel volgens de weersverwachting kwam het nu ook bij ons, de eerste sneeuw. Zoals de titel al aangeeft, het is onvermijdelijk, het komt vroeg of laat.
Ik was al verrast na het lezen van de blog van Søren, dat ze in Denemarken eerder sneeuw hadden dan op mijn locatie.
Mooi meegenomen, kan ik weer eens een maand bijschrijven waarin er meer dan 1000 km in BOB is afgelegd, dat was ondertussen al geleden van juli 2015, toen er 1015 km gereden werden. Natuurlijk werden er in de zomermaanden wel voldoende fietskilometers gemaakt, een deel ervan is met de Scott, die nu voor het laatst buiten was ergens in oktober.

Geen mooie sneeuw, het is een mengsel van regen en natte sneeuw, wat een soort witte blubber op de wegen geeft. Nu zal het een paar dagen kouder worden, dan kan de rommel prettig opvriezen, en daarna gaat de temperatuur weer naar circa +6 ºC en krijgen we weer regen. Lekker kwakkelen dus!

Nou ja, niets aan te veranderen, gewoon doorgaan met ademhalen, het zal weer overgaan........
En het voordeel van dit soort weersomstandigheden is dat het meestal alleen maar beter kan worden......

In plaats van fietsen vandaag een korte boswandeling met Ina en Ward, ook leuk, want het is altijd mooi om te zien hoe die hond geniet van door de sneeuw springen. Het beestje is 11 jaar oud ondertussen, maar springt elke keer als er sneeuw ligt als een puppy in het rond!
Dat brengt elke keer bij ons ook weer een glimlach op het gezicht, soms is er zo weinig nodig om vrolijk van te worden......

Naast de houtstapel is de volgende al in aanmaak, ik ben echt geen uitzondering hier......

Nog een aantal berken op de helling, op de voorgrond een hele kromme........

Ward op het besneeuwde bospad, druk snuffelend en af en toe eens rollen in de sneeuw.

Op de terugweg naar huis gaat de lichte regen over in sneeuw.

Extra ruitje.

Na het lezen van het laatste bericht van DF-Questikel besloot ik ook om voor op het liggende deksel een klein viziertje te plaatsen. Naast de opgeplakte lusjesklittenband die opspattende druppels moet verminderen zou dit viziertje de luchtstroom min of meer over het gat in het vizier heen moeten leiden. Dat zou dan minder binnenkomende spatten en koude wind betekenen.
Of dat werkt zal ik in een volgende post moeten toelichten, het zal een kwestie van uitproberen worden hoe de stand van het viziertje moet zijn om het best mogelijke effect te hebben. (er vanuit gaande dat het werkt......)

Het nieuwe "omleidingsviziertje".

Uitzicht vanonder de kap, het vizier is geheel gesloten, de "hap" eruit zorgt voor de kier.

 Tot slot plak ik nog wat nieuwe haakjesklittenband aan de binnenkant van de kap, om de strips die de vizierstand regelen op te plakken. De oude aan de linkerkant begon behoorlijk de "kleefkracht" te verliezen............

Nieuwe klitstrips binnenin.

 Tot zover,

Groeten, Adri.

Een paar dagen vorst.

Pegels.

Ze hangen er weer al, na een paar dagen vorst, de ijspegels aan de rotsen.

Op vrijdag begon het te vriezen, en toen ik net na de middag vertrok richting Fresvik was er nog niet veel ijsvorming te zien onderweg.
Op zaterdag morgen vertrokken we naar Bergen, om daar 's avonds een concert van de groep VAMP te bezoeken. Aansluitend hadden we een hotelovernachting, en reden zondag weer terug naar huis.

Mooi weer, dus vlug verkleden en nog even een stukje fietsen.
Al gelijk buiten het dorp de fiets uit en wat foto's maken van de ijspegels die al aan de rotsen hingen na die 2 dagen met lichte vorst, lager dan -6 ºC is het niet geweest, dat valt nog reuze mee dus.

Ook op de baai drijven ijsplakken, er loopt natuurlijk veel zoet water in af, dat vormt dan blijkbaar makkelijk ijs, ondanks dat de baai zelf zout water is. 

Rijp op het gras.

Bij laagwater kraakt de "ijsvloer".

De baai, op de voorgrond drijft veel ijs.

Langs de weg.

Op verschillende plaatsen zijn "ijsplanten" te zien.

Klein bevroren watervalletje.

Op maandag ga ik in de ochtenddienst,  met een temperatuur van -4 ºC is het goed te doen in de fiets.
De voetenbakjes liggen er nog niet in, daar is het nog niet koud genoeg voor, de winterschoenen houden de voeten warm genoeg.

Klein onderhoud.

Bij het terug naar huis fietsen maak ik een ouwe mannenstop onderweg, en merk staande op de helling dat BOB iets achteruit loopt als ik instap.
Tijd om de remmen weer eens te stellen dus!
Deze keer moet het tonnetje los en de kabel iets verder door getrokken worden, de stelboutjes staan al helemaal uitgedraaid.
De stelboutjes staan nu bijna helemaal ingedraaid, dan kan ik weer een tijdje vooruit dus.........
Ook de tweede koplamp stel ik nog wat bij, die staat iets te hoog.
Na die twee kleine dingen gedaan te hebben staat de fiets weer helemaal in orde.

Tot zover,

Groeten, Adri.