Breuk onderweg........

Bijna gebroken.

Wat is er bijna gebroken onderweg? De kabel van de stroomvoorziening, net achter de stekker.
De verlichting had heel soms even een uitval, en als ik dan even aan de batterij morrelde ging het licht weer aan.
Duidelijk dus, een kabelbreuk onderweg, dus op zaterdag even kijken wat er aan te doen is.
Dat was nogal eenvoudig, de breuk was zo dicht op de stekker dat die bewuste stekker vervangen moest worden.

Staat op breken.

Omdat ik veel bewaar had ik nog wat van dergelijke stekkertjes liggen, met een staartje draad eraan. Kabel behuizing eraf, de inliggende draden bloot maken en kijken of het past.

De oude en "nieuwe" stekker naast elkaar.

Stekker past, draden in elkaar gedraaid en dan is er licht......Prima, dan solderen, krimpkous erover en we kunnen weer verder.

Zwart en rood beiden apart in een kousje.

En samen in de dikkere kous.

Vizier irritatie.

Klinkt erger dan het is, maar irritant is het wel, als je onderweg je vizier open of dicht doet en de metalen houder komt los van het dakje. Dat gebeurde iets te vaak, en daar ergerde ik me zodanig aan dat ik er rigoureus iets aan deed.
De 3M klittenband is zeer goed en hecht enorm aan elkaar, maar de lijm waarmee die stroken geplakt zitten is veel minder goed. Nu ze beiden vaker loskomen leverde dat ergernis op, dus was er een maatregel nodig.

Niet fraai misschien, maar daar zit ik niet zo mee. Functioneel is het in elk geval wel.........
Gaten boren en vastbouten die handel, ben je er gelijk klaar mee!

Zo dat zit voorlopig wel vast.

Tot zover,

Groeten, Adri.

Statistiek.

Traditie.

Dat begint het te worden, traditie om elk jaar op de eerste dag van het jaar de verreden kilometers van het afgelopen jaar te noteren, in te voeren in de statistiek "Kilometerstanden" op m'n blog, en er een klein bericht aan te wijden.
Belangrijk is het allemaal niet, het is meer "for the record", leuk om te weten voor jezelf, en mocht er iemand belangstelling voor hebben kun je het antwoord zo oplepelen.

Beste wensen!

Allereerst wil ik natuurlijk iedereen het allerbeste wensen voor het nieuwe jaar, met veilige kilometers en vooral een goede gezondheid!
Want dat blijft het belangrijkste, een goede gezondheid,  die je dan wel kunt onderhouden door een beetje te fietsen, maar dan moet dat wel zonder ongelukken gebeuren als het even kan........

En een ongeluk komt altijd onverwacht en gebeurd voor je er erg in hebt...........En als je dan schade aan je fiets hebt is dat niet leuk, maar eigenlijk niet erg, want fietsen maken ze nog dagelijks, en schades zijn meestal te repareren.
Maar als je net als Erwin de pech hebt persoonlijk letsel op te lopen is dat veel ingrijpender!

Kilometers 2018.

Zoals meestal sinds de aanschaf van de velomobiel zijn daar de meeste kilometers mee gemaakt, om precies te zijn 13290 km in 2018.
Dat is minder dan in 2017, een teruggang van -737 km in velomobiel kilometers dit jaar.

Ook met de Scott racefiets is gereden, ik had  me voorgenomen om meer met die fiets te rijden in 2018, en dat is gelukt. Niet spectaculair meer kilometers, + 80 km is niet meer dan een dagritje extra........
Totaal met de Scott zijn er slechts 939 km gereden in 2018.

Dat brengt het totale aantal fietskilometers voor 2018 op 14229 km, en dat is een aantal waar ik vaker uitkom, ergens tussen de 14 en 15 duizend km per jaar. Niets nieuws onder de zon dus.

De totaalstand voor de velomobiel staat nu na 6 jaar en 3 maanden op 74499 km, wat neerkomt op 991 km per maand.

Daar ga ik nog even mee door zolang ik me daar goed bij voel!


Tot zover,

Groeten, Adri.

QV luik.

Groter derailleurluik QV.

Op 23 oktober publiceerde Velomobiel.nl een nieuwtje op hun website, een groter derailleurluik voor de QV.
Dat was welkom nieuws, want aan de derailleur werken door het aanwezige luikje was niet echt handig, je zat eigenlijk enkel tegen je eigen hand aan te kijken.
Er ging al snel een mail richting Dronten waarin een dergelijk groter luik besteld werd, en een paar weken later was het luik aangekomen, met een beschrijving hoe het te monteren.
Dat monteren liet even op zich wachten, maar vandaag kwam het ervan, ik begon er net na de middag aan.
Geen hels karwei, je bent er als je rustig te werk gaat wel in een uurtje mee klaar.

Oud luikje verwijderen, de mal uitknippen en binnenin plaatsen, aftekenen, en dan de mal aan de buitenkant plaatsen en aftekenen.
Vervolgens de "Dremel" erin en het gat uitzagen, luikje passen en eventueel nog wat schuren aan de randen om het zo passend mogelijk te krijgen.
Randen van het gat ontvetten, lusjesband op stukken knippen en met de verfstripper even opwarmen. Erin plakken, luik op z'n plaats en klaar ben je weer.

De foto's:

Het afgetekende stuk moet eruit.

Het nieuwe luikje op z'n plaats.

En van binnen gezien.

Tot zover,

Groeten, Adri.

Slippertje.

Glad.

Gemeld was het niet, gladheid. Het was ook boven nul, en de weg lag droog, afgelopen maandagmorgen.
Ik vertrok dan ook gewoon met BOB naar het werk, nog steeds op de zomerbanden. En begin zoals gewoonlijk gelijk met 500 meter afdalen, met een haarspeldbocht, een 90 graden bocht, een "lopende" bocht en nog een haakse bocht, voor ik haaks naar links RV 13 oprijdt.
Niets te merken van gladheid, ook niet op de rest van de rit naar Lutro.
Op 7 kilometer van huis begint m'n tweede afdaling, de 2 kilometer lange "Lutrobakken", waarin 2 bochten liggen. In de eerste bocht gaat het plotseling mis, BOB draait 180 graden, en ik rijd/ glijd met circa 50 km/u achterwaarts naar beneden.
Controle is ver te zoeken, en het gaat vlug met die snelheid, de fiets gaat achterwaarts naar de andere zijde van de weg, en komt achterwaarts schuivend langs een natuurstenen muur tot stilstand.

Ik eruit, mankeer  zelf niets, en controleer de fiets even. Een scheur in het achterscherm, en een boel krassen over de zijkant. Technisch ziet alles er  nog goed uit,  en ik stap weer in en daal voorzichtig verder af. De fiets en ikzelf zijn in orde verder, dus  geen enkele reden om niet gewoon verder te fietsen, naar huis gaan en de auto nemen lost verder ook niets op aan de schade........

's Middags weer naar huis, niets meer aan de hand op de wegen, nog steeds boven nul en gestrooid ondertussen. Na thuiskomst toch maar gelijk de banden gewisseld, de spijkerbanden liggen er nu weer op, het "winterzwoegen" begint weer............

Ik realiseer me wel dat ik weer eens goed weggekomen ben, als er een voertuig van de andere kant gekomen was, is het maar de vraag of ik deze post geschreven zou hebben......

Maar goed, niet zeuren, ik schrijf nog dus kan ook een paar foto's van de schade plaatsen:

Zijaanzicht rechterzijde.

Onderzijde neus.

Wielkast voor, voorzijde.

en wielkast voor, achterzijde.

Achterste wielkast, voorzijde.

Achterste wielkast, achterzijde.

Staart.

Scheur achterscherm.

 Afwikkeling.

De fiets is verzekerd via de NTFU, dus vraag ik bij Velomobiel.nl een taxatie en een offerte voor eventuele reparatie. Eens kijken of er iets van vergoeding te krijgen is op die manier.
Repareren zal ik natuurlijk zelf doen, ik heb er geen enkel belang bij om m'n fiets een week of langer te missen, in tegendeel!
De fiets rijdt als vanouds, dus ik gebruik een deel van de vrije zaterdag om met de carbonreparatie te beginnen, die scheur moet wel geplakt worden natuurlijk, en de blootliggende carbon stukken worden besmeerd met wat epoxy, zodat ze waterdicht zijn.

Binnenzijde achterste wielkast, daar waren 2 scheuren zichtbaar onder de carbonlappen.

Rechterwielkast van binnen, 2 lappen carbon ruim over de scheur.

Na de laminering gaat het achterwiel er terug  in, en gaat BOB weer in z'n hok, met een kacheltje, zodat de epoxy goed kan harden.
Plamuren en volgende behandelingen begin ik volgend weekend wel mee, dat kan wachten.

Tot zover,

Groeten, Adri.

15830.

Lek........

Een lekke band had ik vanmorgen, onderweg naar het werk, midden in de Fresviktunnel. Goede plaats eigenlijk, verlichting bij de hand, en ik stond nog droog ook.

De linker voorband had het opgegeven. Dat was te verwachten, ik wist dat ze dunner begonnen te worden, maar dacht er nog mee door te rijden tot de spijkerbanden er weer op moeten.
Toch maar beide voorbanden vervangen vandaag na thuiskomst, zeker is zeker........

Vanmorgen natuurlijk gewoon de Tryker met zacht opgepompte binnenband uit de bagageruimte van BOB getrokken, en met de Shredda van plaats gewisseld. Oppompen en verder naar het werk.

Mijn reserve zomer voorband, de 40-406 Tryker.

Na thuiskomst douchen, eten en dan de beide voorbanden vervangen bij BOB. Even terugkijken leert me dat de Shredda's die er nu afgaan hun dienst wel hebben gedaan, dit zijn nog de originele 40-406 Shredda's die er bij aankoop van de QV oplagen. Die set heeft er om gelegen tot eind oktober 2017 en had toen 6732 km gemaakt.

Zien er nog prima uit na 6732 km..................

  Daarna zijn de spijkerbanden er om gegaan voor het winterseizoen, en die zijn na 5 maanden gebruik bij 11506 km aan de voorzijde vervangen door de eerder gebruikte Shredda's van 2017. Achter zijn er toen een paar nog bij de Strada gebruikte Shredda 50-406 omgelegd, die onlangs vervangen zijn door Gocycle 50-406 banden.
De 40-406 Shredda's die nu afgedankt worden hebben er 6732+(20604-11506)= 15830 km over gedaan om "opgereden" te worden, en daar ben ik best tevreden mee.

Zo ziet een Shredda loopvlak eruit na 15830 km..........

Het andere paar 40-406 Shredda's die ik nog had van 2017, die ook al 6732 km ervaring hebben, mochten nu weer plaats nemen om de voorvelgen van BOB, eens kijken of ik daar ook nog een zelfde afstand bij kan rijden als hun voorgangers........


Tot zover,

Groeten, Adri.