Lamineren en meer.....

Vorig jaar november was ik natuurlijk nog een stuk minder ervaren met velomobielrijden, en dan kan er wel eens een kleinigheid misgaan.

Ergens in november tijdens een wekenlange regenperiode ben ik na een 12 uurs werkdag terug naar huis gefietst, en is, waarschijnlijk door iets verkeerde plaatsing van mijn rugzak, de stoel naast zijn bovensteun gezakt. En is in iets te lage positie blijven hangen op velomobieltas en rugzak. Onderweg vond ik toen al dat ik wat laag zat, en kreeg ook pijn in mijn nek, raar want dat had ik nog niet eerder meegemaakt.

Uitstappen en even controleren of alles in orde was heb ik niet gedaan, tja, weinig uitnodigend, na 12 uur werken, donker en in de stromende regen.

Thuis bij uitstappen zag ik de stoel onder zijn steun hangen, en begreep gelijk waar die nekpijn vandaan kwam.....het is ook een stoelsteun, en duidelijk geen neksteun!

De stoel had ook op de kettingschermen gedrukt en in die onder de stoel was een klein gleufje gezaagd door de ketting. Ook het kettingscherm naast de achterwielkast was wat omlaag gedrukt en aan de zijde met het grootste cassettetandwiel was ook een gleufje gezaagd door de ketting. Nou ja, jammer dan, maar daar kan je gewoon mee doorfietsen, en dat heb ik dan ook gedaan tot nu toe.

De spullen om te repareren had ik ook niet in huis, dus had niet veel keuze toen.

Ondertussen zijn we bijna een jaar verder, en heb ik de nodige spullen wel in huis, naar aanleiding van de 2 steenslagschades die ik eerder dit jaar opliep. Nou waren die met plamuur gerepareerd, maar naast epoxy had ik ook een paar lappen glasvezeldoek aangeschaft, voor "je weet maar nooit..........."

Kettingscherm onder de stoel, onderzijde.

 

En naast de achterwielkast, ook onderzijde.

 

Nachtdienst afgelopen weekend, regenachtig en kort geslapen, dus geen zin in fietsen, dan maar een beetje gaan knutselen.

Gewoon eens proberen hoe dat gaat om met glasvezel werken. Omdat het maar hele kleine gleufjes zijn knip ik een paar kleine lapjes glasvezel, en maak wat epoxyhars aan. De kettingschermen schoongemaakt en ontvet, en dan de plekjes insmeren, lapje er op, nog eens insmeren, lapje 2 erop en nog eens insmeren.

Weg leggen om uit te harden en morgen verder.

Goh, is nog gelukt ook! De glasvezel is wat grof van structuur, is eigenlijk bedoeld voor bootreparatie maar het werkt blijkbaar even goed. Even een spuitbusje zwart erover en het valt nauwelijks meer op. Het is ook maar een heel klein begin, maar je moet toch ergens mee beginnen nietwaar? En oefening baart kunst dus dit soort kleine dingen zijn leerzaam. En omdat het niet in het zicht zit maakt het niet heel veel uit hoe het eruit ziet, ik ben niet zo kritisch op dat punt.

Oei, vergeet ik foto's te maken van het hele proces! Dan nu na het spuiten nog maar een paar, minder duidelijk te zien, maar het is toch nog iets. Tja, nachtdiensten.........

Onder de stoel, bovenzijde met "lapje".

 

En de andere, ook van bovenaf met "lapje".

 

Was wel leuk om te doen, ik overweeg om volgend jaar eens te proberen een paar van die verstevigingsribben in Bob te plaatsen, op hoge snelheid lijkt de voorkant soms wat te torderen als ik hard meetrap. Altijd leuk om een project in gedachten te hebben! Dan probeer ik het zoals de Belgen zo mooi zeggen wat "deftiger" af te werken, en wil ook wel carbondoek gaan gebruiken. Daarnaast moet ik dan ook nog glasparels aanschaffen als vulling in de epoxy en scheurband bestellen, dan worden de kanten toch wel mooier waarschijnlijk.

Verder begon de Strada wat geluiden te maken bij het naar beneden rijden vanaf ons huis naar de hoofdweg, aanlopende spaken in het voorwiel leek het me. Ook vanachter m'n rug komt een SSSJJJJJIIITT- geluid in de afdaling. De achterband die net raakt in de wielkast?

Alle spaken dus maar eens na lopen en aandraaien. Beide voorwielen draai ik aan enkel aan de buitenzijde, dan trek je de velg in theorie iets van het L-hoekje vandaan waar de stuurstangen aan zitten.

De achtervelg span ik aan de niet aangedreven zijde om zo de afstand wat groter te maken.

De Risse heb ik ook wat uitgedraaid, zou ook helpen had ik op de blog van Quezzzt gelezen.  De swingarm verzetten heb ik even geprobeerd, maar dat resulteerde in een nog dichter tegen de wielkast aanstaand achterwiel op, dus dat heb ik terug gezet zoals het stond.

Hoe dit komt? Tja, ik begin wel erg gewend te worden aan de Strada, en ga de laatste tijd eigenlijk onbeschoft hard omlaag. Gelijk na vertrek thuis heb ik een (ruime) haarspeldbocht waar ik boven de 30 km/u doorheen ga, en er erg veel zijdelingse krachten op de wielen komen.

Zal na het weekend eens testen of deze acties geholpen hebben, anders maar een beetje remmen in de toekomst.............dat moet straks ook weer als de wegen onder een wit laagje verdwijnen.

Aan de voorbanden was trouwens ook te zien dat ik een paar keer zwaar in de ankers moest deze zomer, linksvoor was een hele kale plek te zien. Rechts zag er beter uit, maar ook daar vond ik een snee tot op de koordlagen dwars over het loopvlak.

Toch maar even wisselen, een klapband terwijl ik omlaag ga met 80 km/u staat niet op mijn verlanglijstje!

Linksvoor.

 

En rechts had een sneetje.......

 

De PM's gaan eraf, en omdat het najaar is laat ik de F-Lite's gewoon hangen, en pak een paar goedkope 47-406 Michelin Diabolo's. Rolweerstand weet ik niks over, zal wel tegenvallen maar dan kan ik daar vast aan wennen, later het jaar komen de spijkerbanden er vast weer onder te liggen.........De PM achter voldoet nog, die ziet er bijna nog nieuw uit. Kleine aanvulling: De spijkerbanden zijn er na circa 3500 km afgegaan, totaal versleten, de PM's hebben dus circa 6300 km dienst gedaan. Goed of niet? Maakt niet uit, ik neem geen risico's met banden.

Eens zien hoe dit rijd.........

 

Gelijk maar even de sporing controleren, ik ben nu toch bezig. Valt mee, 2 mm uitspoor dus daar doe ik nog niets aan, over een tijdje nog eens kijken.

Ketting schoonmaken en smeren, kettingrol O-ringen bekijken, ook nog in orde, na de nachtdiensten kan ik weer gerust de weg op!

Nou dit is wel een post geworden die helemaal fietsgerelateerd is voor de verandering. Toch hoeven we de deur niet uit om mooie plaatjes te zien, af en toe worden we verrast door de natuur, gewoon voor onze deur....oordeel zelf maar!



Ochtendlucht.

 

Regenachtig.

 

 

 

 

Zo weer net een ritje gemaakt, het geluid bij de voorwielen is verdwenen, dat is opgelost dus, aan de achterzijde nog niet helemaal, daar nog maar eens naar kijken. Als er nog iemand tips heeft, laat maar horen! Alle goede raad is welkom en kan uitgetest worden, daar leer ik van!
Aan de gemiddelde snelheid was overigens niets te merken, dus die rolweerstand zal niet spectaculair hoger zijn..........

 

Morgen start ik in de middagdienst, dus dat worden in elk geval weer 2 woon-werkritten.

 

 

Word vervolgd!

Groeten, Adri.