Met de snelheid van het licht........

Na de crash.

Na de crash word er weer gewoon woon-werkverkeer met BOB gereden, alleen moest ik een aanpassing maken in mijn verkeersgedrag, zeker aangaande tegenliggers met grootlicht. De verblinding was toch wel de aanwijsbare oorzaak van de crash, volgens mij althans.
Onder de vele tips was er ook eentje van MuziQuest, die schreef dat hij altijd in de remmen ging bij tegenliggers, en dan wacht tot ze voorbij zijn alvorens z'n weg te vervolgen. Op zich een veilig iets om te doen, zonder twijfel! Even heb ik overwogen om dat ook te gaan doen, maar ondanks dat het hier niet erg druk is vond ik het toch geen aantrekkelijk idee.
Een andere optie was dat ik mezelf wat "zichtbaarder" maak, die mogelijkheid heb ik ook, en wel door extra lampen te bevestigen op de lampsteunen bij de spiegels.
Die extra lampen heb ik vorig jaar in de winter ook gebruikt, maar raakten in de zomer in ongebruik, de gewone verlichting is in principe ook voldoende voor mij om alles goed te zien.
Nu gingen de lampen er terug op, en de lamp aan de rechterzijde werd vrij laag gericht, zodat ik prima zicht heb op de wegkant aan de rechterzijde. Deze lamp blijft de hele rit aan, geen probleem.
De linkerlamp staat volledig naar voren gericht, en werpt een felle lichtbundel ver voor me uit. Deze kan ik vanaf het stuur met een knop schakelen, zodat ik indien nodig de lamp kan doven.

De "bermlamp"

De "schijnwerper".

De bedieningsknop van de "schijnwerper".

Korte dagen.

In dit jaargetijde zijn de dagen natuurlijk kort, zonsopgang hebben we hier ongeveer rond 09.30u, en dan gaat de zon onder om circa 15.30u, dus 6 uur daglicht betekend vaak in het donker rijden. De zon zien we niet in het dorp, de bergrug zuid van het dorp is 900 meter hoog, en de zon komt daar vanaf half november niet meer overheen. Even wachten tot ongeveer de tweede week in februari, dan komt de zon er weer 5 minuten overheen. Daarna worden de dagen snel langer.

Mijn eerste dagen na de reparatie waren 12 uurs diensten, dus om 05.00u vertrekken en om 20.45u thuis betekent constant met verlichting rijden. Na 3 dagen gaan we dan over naar 2 middagdiensten, dan rijd ik de heenweg in daglicht, wel altijd met verlichting om zichtbaar te zijn, terug naar huis is het weer donker. 

De gewone ochtenddiensten start ik de terugrit om circa 15.15u, dus kom ik onderweg in het donker te rijden.

Ochtendlucht Kinsarvik,  circa 09.15u

Asociaal????

Gebruik van de bermlamp bij de rechterspiegel geeft prima zicht op de wegkant, die lamp brand continu. Als er geen tegenliggers zijn heb ik normaal tijdens donker mijn "dimlicht", de linkerlamp van de Strada aan, het "grootlicht", de rechterlamp van de Strada om iets verder voor me uit te kijken, en de laatste tijd ook de "schijnwerper" bij de linkerspiegel, die een zeer felle lichtbundel voor me op de weg werpt. De beide "bijzetlampjes" zijn Brinyte 02 Cree's, 860 lumen, en niet afgeschermd zoals de B&M Lumotec IQ Cyo's die de Strada standaard in de neus heeft.
De laatste tijd ervaar ik dat auto's die eerder totaal niet reageerden op het knipperen met het "grootlicht" van de Strada, heel goed reageren op de schijnwerper!
Bij een niet dimmende tegenligger, 2x knipperen, geen dimreactie, dan blijft het grootlicht aan, en tevens gaat de schijnwerper licht werpen vooruit.
Dan is het tot nu toe elke keer hetzelfde patroon, met werkelijk de snelheid van het licht word er een gat gebrand in de plaat die ze voor hun kop hebben!! Ze dimmen bijna gelijk na ontsteken van de schijnwerper!
Uiteraard gaan dan mijn "verblindende"lampen ook weer uit, goed gedrag word beloond!

Noem het asociaal, werken doet het! Ik ga dit dus gewoon nog even volhouden, misschien is dit dan de manier om een klein beetje respect voor niet gemotoriseerde weggebruikers bij te brengen, ik weet het ook niet.
Ook ben ik begonnen om zonder meer het "Claim your lane" principe toe te passen, waar ik voorheen zoveel mogelijk rechts hield, houd ik nu zonder meer het midden van mijn rijstrook aan, dan houden ze maar in voor ze voorbij rijden.

Met "bermlamp" en "dimlicht".

Met alle verlichting

Klachten.

Ina heeft ondertussen een klacht van een collega gekregen, dat ik nu wel heel erg scherpe verlichting voerde!

Die collega was vlug uitgepraat toen Ina haarfijn de crash uitlegde en vooral hoe dat veroorzaakt werd. In een dergelijke situatie is er dan weer wel gelijk begrip voor je gedrag.

Hoe er over me gedacht word houd ik me niet mee bezig, maar ook hier hoorde Ina van een andere collega die een busrit maakte, hoe de betreffende chauffeur van de bus over me dacht.

"Daar heb je die gek met die speciale motor weer!" merkte hij op tegen zijn passagiers, toen hij me achterop reed. 

Ook weer zo eentje die er de ballen van snapt dus! 

Nou ja, laat ze maar lullen, ik ben blij dat ik weer fiets! Ook weer "plezierritjes" natuurlijk, fietsen is functioneel van en naar het werk, en leuk in de vrije tijd. Zeker nu de wegen na de invallende dooi weer goed berijdbaar zijn.

Tot slot nog een kort filmpje, daarop is te zien hoe ik om ongeveer 16.00u de laatste meters naar huis afleg, in het donker dus met verlichting. Oordeel zelf maar of de zichtbaarheid goed genoeg is.........

Tot ongeveer 50 seconden is het precies zoals de bedoeling was, daarna vergat Ina de camera uit te schakelen.........☺☺☺

Tot zover dit bericht, tot de volgende keer!

Groeten, Adri.