Afwerken.

Spuiten.

Het spuiten is een crime, het wil gewoon niet op een of andere manier. Fatsoenlijk dekken doet het niet, en 1 nanoseconde te lang spuiten levert uitlopers op, ook niet de bedoeling. Tot slot dekt het min of meer, er ontstaat wel een "sinaasappelhuid". Niet mooi gelukt, wel bedekt dus waterdicht.
Ik kan er mee  leven, dus als het voor mij goed genoeg is, is het voldoende.
Het is duidelijk geen "beroeps" die hier aan het werk is geweest.☺

Het kapdeel afgewerkt.

Hoek wielkast.

Zijkant.

Bult.

Andere zijde van de bult.

Poetsen.

Dan is het poetsen geblazen, ook de krassen die nog onbehandeld zijn moeten zoveel mogelijk behandeld worden. De nieuwe lak en de krassen worden eerst behandeld met "rubbing", vervolgens met een soort krasvullende kleurwax, nadien krijgt de hele fiets een behandeling met wax.
Redelijk wat poetswerk, en het spuitwerk lijkt soms iets op te knappen, maar goed is het niet.
Ook het kapdeel krijgt dezelfde behandeling.

Afwerking,

Dan moet de bidonhouder terug op z'n plaats, en de naad tussen body en top moet weer afgeplakt worden met een PVC tape.
Een  van de gaatjes van de bidonhouder moet even uitgeboord worden, er is waarschijnlijk wat lijm in gelopen. Daarna gaat het terug monteren vlot.
De tape plak ik "koud" op de naad, en strijk daarna even na, terwijl ik de tape verwarm met een föhn.
Daarna de fiets nog even stofzuigen, en de matten, zitting en  alle reservespullen er terug in. Daarna kunnen de nieuwe BOB plakkers erop, en gaat de fiets terug op z'n vaste parkeerplaats buiten.
Dan de camper afspuiten, en terug op zijn vaste plaats in de garage rijden.

Bijna precies één week na begonnen te zijn met de eerste voorbereidingen van de reparatie is het klaar.

Epiloog.

Ben ik tevreden?
Ja en nee.
Het hele gebeuren had ik natuurlijk liever niet meegemaakt, dat zal voor iedereen duidelijk zijn.
Aan de andere kant, het was leerzaam, en hoe je het ook bekijkt, risico loop je altijd als verkeersdeelnemer. Mijn verkeersgedrag in het donker zal zeker afgestemd worden op deze ervaring.

De reparatie op zich is vrij vlot verlopen, het lamineren ging goed, uitharden prima, plamuren en schuren ook allemaal goed gelukt. Alleen het spuiten is niet echt goed gelukt.
Maar zoals ik al eerder aangaf, met een cosmetisch minder uitziende fiets valt ook prima te fietsen, als de fiets technisch in orde staat, is  het in principe in orde.
Bij inruil of verkoop zal deze afwerking uiteraard waardeverlies met zich meebrengen, het zij zo!
Hoe een ander dat voelt weet ik niet, voor mezelf kan ik enkel zeggen dat ik me altijd een beetje bestolen voel bij inruil of particuliere verkoop van spullen. Maar ja, als je wat nieuws wilt, wil je ook niet blijven zitten met je oude spullen, dus dat neem je er dan bij.

Positief was de ervaring van het zelf kunnen repareren van een dergelijke schade, de support en vele prima tips die van de diverse volgers kwamen stel ik erg op prijs, bedankt allemaal!

Nog even ter aanvulling, naar aanleiding van de reactie van Quezzzt, een schatting van de materiaalkosten die de reparatie met zich meebracht:

-Schuurpapier: € 10,--
-Glasvezelmat: €   5,--
-Plamuur:        €  10,--
-Epoxy:           €  17,--
-Spuitbus:        €    8,--
-BOB stickers: € 25,--
___________________
Totaal circa      € 75,--

Arbeidsuren reken ik natuurlijk niet, dit hoort bij de hobby die velomobiel heet.......
Quezzzt heeft dus gelijk, er valt veel te besparen op het geheel of gedeeltelijk zelf repareren van dit soort schades, en alles is te leren, zelfs ik krijg het voor elkaar!


Tot zover, volgende keer hopelijk weer een "gewoon" fietsverslag met wat foto's......

Groeten, Adri.