Aanpassing knippermast.

Andere lampjes.

De knippermast op de Strada is voorzien van andere lampjes, er was geen ander alternatief.
Al een tijd geleden stopten de knipperlichtjes ermee, en na uitvoerig storingzoeken en testen was de eenvoudige conclusie dat de lampjes kapot waren.
Erg  lang zijn ze niet meegegaan, wel wat teleurstellend, ze waren dan wel niet duur, maar toch.......

Het rijden met een vlaggenmast met lichtjes vond zijn oorsprong in het constante gezeur over al dan niet zichtbaar zijn, om daar verlost van te zijn is er een soort vlag geplaatst, en dat is doorgegroeid naar een mast met knipperlichten. In dat zichtbaar willen zijn ben ik niet alleen, onder andere Jan en Wim rijden ook met opvallende hoger geplaatste verlichting.

De mastgeschiedenis begon in mei 2013:

Mast met witte en rode reflector.

En werd opgewaardeerd met een reflecterend lint:

En in juli 2013 kwamen er knipperende lampjes bij:

Dat droeg bij aan de zichtbaarheid, zeker in het donker. Nadeel van deze lampjes was dat de bevestiging met de rubber elastieken niet echt super was, daarom werd dit later vervangen door de Topeak Headlux, die wel stevig te bevestigen was.

Voldeed prima aan het doel, maar had ook een nadeel, voeding met knoopcellen, dus afnemende capaciteit van de verlichting, daarbij is het ook niet handig dat je steeds uit de fiets moest als je vergat het lampje in te schakelen bij wegrijden. En dat gebeurde nog al eens.......

Daarom besloten tot montage van een systeem met oranje knipperlichten, mini-LED's op oplaadbare batterijvoeding vanuit de fiets, en met een aan/uit schakelaar in de fiets.

Dat was deze:

Werkte prima, maar onlangs wilde het niet meer. Omdat ik van verschillende kanten te horen had gekregen dat de zichtbaarheid prima was nu, wil ik wel met iets dergelijks blijven rijden.
Als noodvoorziening is de Topeak er terug op gegaan, als overbrugging tot er een andere set lampjes klaar was op mast 2.

Na het publiceren van de post over de oranje knipperlichten was er wat discussie over het al dan niet toegestaan zijn van voeren van  oranje knipperlichten in het verkeer. Quezzzt spitte dat uit, en kwam tot de conclusie dat enkel  speciale voertuigen daar ontheffing voor krijgen, en velomobielen horen daar niet bij........
Zolang de lampjes werkten ging ik ervan uit dat het wel gedoogd zou worden, nu zijn ze stuk dus kan ik net zo goed de regels volgen. Er moesten dus een witte en een rode in plaats van de oranje komen.
Die vond ik  hier , en toen ik ze binnen had werd er eerst op de werkbank een testcircuit op gezet om te zien of het werkte.

Na die test was het monteren op de mast, met behulp van een stukje hout en wat tie-raps, de bekabeling terug in de fiets leggen, in de ondertussen aangelegde buis, alles aansluiten en nogmaals testen.

Mooi is dat ook weer opgelost, eens zien hoe lang deze het uithouden.
De lampjes wegen 40 gram, dus dat is nou niet zo'n grote belasting op de mast, heen en weer zwaaien doet het ding natuurlijk, maar het blijft binnen de perken.

Gefietst is er ook nog......

Verder wat wisselde weersomstandigheden, redelijke dagen worden afgewisseld met regendagen. Op de mooie dagen wat langere ritten gemaakt, op de regendagen wat kortere.
Op dagen zoals afgelopen woensdag en vrijdag is hier fietsen echt puur genieten, open rijden achter het XL-scherm, de temperatuur op een prettige +6, en dan ook nog een zonnetje erbij!
En voor een gewone jongen uit de vlakke Zeeuws Vlaamse polders blijft het toch nog steeds exotisch om te fietsen op zeeniveau, naast een kristalhelder fjord waar je 3 tot 4 meter onder water kan kijken en de zeesterren en zee-egels tussen het wier ziet liggen. En aan de andere kant met sneeuw bedekte bergtoppen die tot 1400 meter hoog de lucht in steken, met overal kristalhelder smeltwater dat van de hellingen afloopt........

Een paar foto's van onderweg:

Woensdag onderweg richting Odda.

Vrijdag, het lawinegebied bij Velure.

Rechtsonder de ingang van de tunnel, zeer nodig hier!

Het voet/fietspad gaat buitenom.......

Tot zover deze post,

Groeten, Adri.